面包车比较合适做床车。

我的话首选是东南得利卡，能找到4驱的就更好了，走遍大江南北都没问题。4g63发动机质量可靠，油耗控制的也不错。

第二选择是丰田海狮，丰田的质量毋庸置疑的了，尽管年份老点，公里数大点，但是海狮还是很不错的选择。

第三选择东风风行，要早期2.0版本的，全景天窗那款，也是三菱4g63发动机，全景天窗外出旅游做床车更有格调。

三年前也给朋友推荐过面包车这类的小型车进行改装房车，当时朋友买的是一辆二手海狮面包车，买车花了四万，改装花了近两万，改装后觉得什么都挺满意，兴冲冲就出发了，记得是四月下旬出发去的东北，想着沿东北大兴安岭进蒙古去甘肃再回武汉，预计半年时间到十月底结束。结果刚刚出了河北进入辽宁后，这辆床车就出现了各种不适。首先是内空太小，可以说是狭窄，住在里面实在是抹不开身。其次是发动机，海狮面包车是汽油发动机，动力小且油耗高，这里所说的动力和油耗是相对于柴油发动机和柴油的价格便宜。相比较于汽油发动机来说，柴油发动机动力更加强劲，再说柴油也要便宜很多。加上四五月份的东北还是很冷的，这辆床车在这种状况下，再深入东北可想而知有多困难！就临时改变行程，调头南下。经过十几天的跋涉后，来到了广东,这边气温适宜,环境也还不错,住了几天后觉得费用太高,停车费、油费、伙食费等等!有点压力,出来玩毕竟要控制支出。回来后决定要换车，经过反复思考和评估，决定换一辆福特全顺的五座小客车。通过专业方面的朋友建议，用最低的价格改装了车内。设计了淋浴间、吧台、等需要的一应需求。上一辆车淘汰后卖了4万，然后买了一辆二手全顺再改装花了两万，办行车证手续等等三千多。全部算下来比买一辆房车便宜一半，感觉挺划算。但是要注意的是像五座全顺、依维柯这类车，虽然费用低、省油、动力足外，也有缺点，那就是排放问题。国内一线城市或者省会城市，会因为排放要求，禁止超标的柴油车进入，如果误入，处罚是很严厉的，千万要注意。反正一辆改装好的床车，住着舒服，去一些偏远的景点又自在、又清净！以上建议仅供参考，

川藏线旅游可以选择商务车吗？为什么？

看了一下大家对这个问题的回答，貌似都不够详细准确，而且还有相当部分人答非所问，推荐使用房车的，不是说房车不能进藏，而是要说清楚商务车可以自驾川藏线旅游吗？

商务车一般习惯简称为MPV，是Multi-Purpose Vehicle的首字母缩写，意即多用途汽车。主流商务车的代表车型包括别克GL8、本田奥德赛、奔驰威霆、福特途睿欧、传祺GM8、上汽大通G50、普瑞维亚、丰田塞纳等众多车型，即能装不少人，又能装下不少行李，空间宽敞，乘坐舒适性很高，即能满足商务需求，也能满足长途自驾旅行的需要。

那么，商务车是否适合川藏线自驾旅行呢？

答案是肯定的，商务车完全可以胜任，而且是相对比较推荐的车型。为什么呢？

除了底盘过低的跑车之外，几乎所有的车型都可以顺利的通行川藏线经过这几年的大力建设和整修，进藏的几条主要国道均已经基本实现全程柏油化，总体路况质量很好，路面平整，适合各种车辆行驶，当然，因为川西和藏区的地质条件的因素，碎石山较多，有不少路面存在大量碎石的情况，此外，有个别路段因为修路等原因，会挖的较烂，底盘很低的车辆通行会比较困难，但总体而言，几乎所有的车辆，不管是SUV、轿车、面包车，还是1.5、1.3、1.0排量的，包括QQ、长安奔奔、奔驰Smart这样的小车，都可以走主要的干道进入西藏，抵达拉萨。

只要你不去越野，那么不管是走滇藏线、川藏线，还是走青藏线、新藏线，任何车辆都是可以顺利完成行程的。

商务车的乘坐舒适性更好川藏线的道路大部分都是那种上下起伏、蜿蜒曲折、视线不好的盘山路，很多路段都是一侧山崖一侧悬崖的路况，除了对司机的驾驶技术、经验、耐力和应变能力有更高的要求之外，车辆的稳定性和舒适度也会非常重要。商务车的特点在于车辆的载重质量大、重心不高，车辆行驶过程中的姿态稳定性较好，而且内部空间宽敞，乘客的乘坐体验舒适性很好，不容易出现晕车的情况，这样的特性，在崎岖、蜿蜒的川藏线上尤为重要。

试想一下，如果一车的乘客，因为乘坐舒适性不好，总是处于晕车不舒服的状态，那还有多少心情欣赏沿途的风景呢？

商务车的承载能力更强，川藏线自驾需要携带更多的物资跟SUV一样，商务车同样具备更强的物资载运能力，这个优势尤其适合川藏线自驾的需求。自驾进藏，往往需要携带很多物资，御寒的衣物、食品、饮用水、备件、工具等，如果是一家人或者几个朋友自驾出行，这种动辄7、8000公里行程的旅行，往往会需要携带很多的物资。川藏线虽然沿途各县城的物资采购、供应和服务体系总体比较完备，但是毕竟川藏线沿线大部分路段是廖无人烟的高原地区，需要考虑各种应急的需求。

而且，每年在川藏线和青藏线，都会发生因为降雪、交通事故、塌方等各种原因所导致的堵车事件，这种情况下，前不着村、后不着店的，非常考验你的随车物资储备能力，一辆载重能力更强的商务车，能够更好的满足应对不时之需的需求。

进藏前的车辆准备自驾的旅途中，驾驶的车辆需要经历各种路况的考验，尤其是去西藏，路况复杂多变，对车辆的结构、刚性都可能带来挑战，此外，车内的各种润滑油长期使用的情况下容易积累杂质，对车辆的使用性能和可靠性造成影响。因此，定期或者固定里程的保养检修，有利于及时的发现车辆的安全隐患并进行排除，为旅途安全提供保证，建议在出发去西藏之前，做一次全面的长途检测、保养。

保养主要涉及的项目包括更换机油、机滤、空滤、空调滤等，检查电瓶电量电压、高压包、火花塞、油路、电路，检查刹车制动系统的可靠性，检查刹车片的厚度、是否出现裂纹，检查轮胎的胎纹深度，是否出现鼓包、裂纹等情况，对于一些存在隐患的部件，及时维修更换，避免带病出行。

如果可以的话，建议加个地盘发动机防护板，稳妥一些，我们当时同行的一台伊兰特，一路上磕底盘好几次，幸亏加装了发动机护板，护板的螺丝都磕弯了，但是很好的保护了发动机的油底壳，不至于被磕烂漏油。

此外，如果有条件的话，建议多带一条备胎，带上胎压监测、充气泵、补胎胶条等工具。

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商务车去西藏，完全没有问题，可以放心的去，但是对开车人的技术要求比较高，毕竟这辆车的长度比较长一些，对一些修路的地方，要时刻的关注天气和路况的变化，小心翼翼的通过，就可以了。

去年的时候有几个澳门的驴友，飞到成都，他们有六个人左右，想包一辆车，去西藏，那只能找商务车，才能够胜任这个任务，又不给游客增加更多的预算，出来就找了一辆GL8，他们包车走了，十天左右的时间到达拉萨，后来坐飞机飞回去了。

去西藏自驾游，如果你们的人比较多，或者家里只有一辆商务车，可以去西藏，但是最好走传统的线路，也就是所谓的318川藏线和214滇藏线，为什么说要走传统的线路，就是因为他路况比较好。

商务车也就是现在所说的MPV，这里车一般都车身比较长，7座或8个座位的比较多一些，这就意味着他的通过性要求比较高，一般的坑洼路的，或者修路的路段，碰到底盘的概率会更大一些，因为车身比较长，车身下面需要的斜倾角就更大一些，对坡度要求更高一些，才能够安全，顺利的，通过。

说白了就是商务车的通过性更差一点点，要考虑路况的问题，但是现在川藏线，98%以上的铺装路面，一般的suv和轿车都可以胜任，MPV理论上问题不大，就怕有修路的路段，如果再下雨就要小心了，其他的时候应该问题也不大，这几年川藏线修路的概率也比较小了，基本上都可以通过。

好了，就不多说了，关于去西藏，还有什么其他的疑问可以随时私信我，我会直言不讳有问必答，最后祝每一位驴友能够去西藏玩的开心。