整备质量(kg) 行李箱容积(L) 前轮距(mm) 1622 后轮距(mm) 1609 接近角(°) -- 离去角(°) -- 最小离地间隙(mm) 125
发动机参数 排气量(cc) 工作方式 压缩比 - 气缸排列形式 气缸数(个) 每缸气门数(个) 气门结构 发动机 发动机特有技术 缸体材料 缸盖材料

买车主要看发动机的哪里参数重要？

油耗一般说的是百公里消耗燃油的量，这个数据应该说是最实用的。马力（ps）指的是发动机功率，有点废弃的单位，大多用千瓦（KW）了（区别英制单位里的马力hp），就像灯泡说多少多少瓦（W）一样。扭矩说的简单一点指发动机扭转轴的力大小。对于买车来说，在下认为功率扭矩没必要看，看看排量大致掂量一下这个车究竟有多大就行了，因为功率扭矩说的只是发动机的能力而已，传动系统效率要是低的话，功率达也没用，都做了无用功了，最终要看传到轮胎上的功率和扭矩，那是一般不现实的，只有在专业测试工具上才能够测到，也没人回去这么做。而且现在的车只要排量差不多基本都差不多，没有必要看，别听商家那些专业英文缩写（比如CVVT、DOHC等），都是噱头。一句话：选好自己喜欢的样子和风格，其他没必要看，还有韩国国产车小毛病多，欧洲美国相对精致，日本车单薄还不错。。。

汽油发动机参数

1\功率是单位时间内做工的多少，和转数没有直接关系，是和输出的扭矩成正比的，功率一定的话，输出扭矩越大，转数越低，输出扭矩越小，转数越高，这也就是我们用低档上坡的原理，低档的时候转速低，扭矩大．括号里的话是对的，但和前面的话没关系，

2＼马力是功率，提速是可以实现的，到了一定速度是会明显衰减的，
因为空气阻力是和速度的平方成正比的，速度越快阻力更大．

3＼发动机的输出扭矩不能简单的从构造上解释，缸径很直观，冲程只要汽车发动机都四冲程，混合比是固定的即达到汽油完全燃烧所需的理论空气量，发动机有齿轮吗？曲轴末端有，传动作用，改变齿轮大小只能改变传动比是改变不了输出的功率的，输出的功率最终都是靠车轮消耗掉，也就是扭矩大小和输出功率和车轮半径直接相关．

4＼大功率的车功率输出曲线是平滑的，各档位的衔接不明显，
由低档位向高档位画，是第一象限里一个个波峰相连逐渐下降的样子，纵轴可以视为扭矩，横轴为转速，可见扭矩和转速成反比，
输出功率和转速成反比，输出功率和扭矩成正比，由于是一个个波峰相连逐渐下降的趋势，所以会出现在不同的档位即转速会有相同扭矩的现象．

5＼油耗和发动机的缸数，排列类型还有排量成正比

6＼一般V型排列的汽缸，对曲轴的冲击和汽缸的横向运动最小，
也就是对缸套内壁的磨损相对小，更耐用，高档车一般采取这个布置形式．

7＼越野车应该重视扭矩，和功率大小不矛盾．

发动机的功率和扭矩

发动机气缸里燃油爆炸产生推动力，这种推动力传到给曲轴，让曲轴告诉旋转，这样曲轴就输出了扭矩。扭矩=力乘以旋转力臂。扭矩主要体现在车子的加速度上，也就是说，扭矩大的车子，比扭矩小的车子更有力量，同等条件下，加速更快。

功率=扭矩乘以转速。这个是后期人为计算出的一个量，主要形表示车子在不同转速下的油耗和扭矩输出。在车子正常行驶时，一般不会有实际意义，最大功率值只和最高车速有关系。功率的俗称叫车子的马力，其实马力和车子的加速度，车子的牵引力基本有没有什么联系，如果你不相信，你就去看看第二代大解放吧，他的功率只有98Kw，而小高尔夫都有96Kw，你能想象高尔夫和解放大货车拔河的结果吗？ 解放扭矩无敌，力量无限，但是转速很低。高尔夫相对于解放来说，力量微不足道，但是人家转速很高，所以二者差不多。