本篇文章给大家谈谈《柴油天然气混合发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、双燃料汽车发动机
• 2、我国领先世界的船动力双燃料发动机，是怎样的工作原理？
• 3、柴油|天然气双燃料发动机
• 4、求汽车发动机发展现状？
• 5、天然气为燃料的好处有什么？
• 6、双燃料发动机是什么意思

双燃料汽车发动机

中国石油网消息：二甲醚作为车用和民用燃料有着广阔的市场。由于具有成本低，蒸发潜热大等优点，特别适合作柴油机燃料，同时也是一种超清洁燃料。西安交通大学自1997年起承担了国家自然科学基金委员会、美国福特汽车公司联合资助项目- --直喷式柴油机燃用二甲醚性能和燃烧特性的研究。记者就此采访了该校汽车工程系博士生导师、陕西省内燃机学会理事长周龙保。

据周龙保教授介绍，燃用二甲醚后原柴油发动机功率提高10％～15 ％，热效率提高2％～3％，燃烧噪音降低5～10分贝，最高车速超过原柴油机车，且柴油与二甲醚两种燃料可以方便切换，在全部转速负荷范围内实现无烟燃烧，已经可以满足欧洲Ⅲ排放标准。该校课题组已申请发明专利2项，并力争今年通过国家检测站检测，从而为二甲醚拓展作为车用燃料打下良好的基础。同时还将开展二甲醚汽车的耐久试验以提高耐用性和可靠性。该项研究已获科技部“9 73”重大基础研究项目支持及国家自然科学基金委员会重点项目支持。

在谈到我国的能源状况及发展二甲醚汽车的重要性时，周龙保教授认为，发展二甲醚超清洁燃料是改善环境污染、改变能源结构的有效途径之一。

随着我国机动车保有量的日益增加，汽车排放尾气已成为大气的主要污染源之一。为改善汽车废气的污染，国家采取了许多应对措施，积极支持使用超清洁燃料，并取得了明显效果。

从全国清洁能源的应用情况看，与其他能源相比，汽车使用二甲醚燃料，不仅能够大大改善尾气排放对环境的污染，更重要的是生产成本低，系统花费少，燃料来源有保障，将成为我国今后的主要燃料被广泛使用。

与此同时，中国是一个富煤贫油少气的国家，石油资源匮乏和环境污染将成为制约我国经济发展的两大难题。而我国的煤炭资源丰富，从长远发展看，煤炭将成为我国的主导能源。因此，二甲醚超清洁燃料将会成为一种重要的代用燃料之一而得到广泛应用。

进入21世纪以后，我国汽车工业得到飞速发展。预计2005年，我国汽车产量将增至630万辆。随着汽车工业的不断发展，汽油、柴油供需矛盾将更加突出。二甲醚作为车用代用燃料，有着天然气、甲醇、乙醇、氢气不可比拟的综合优势。国内外大量研究结果表明，二甲醚液化后可直接替代柴油用作汽车燃料，大规模生产二甲醚的成本不会高于柴油，成本和污染都低于丙烷和压缩天然气等低污染替代燃料，因此，二甲醚作为汽车燃料发展前景极其广阔，且可带动一批相关行业。

在谈及二甲醚燃料的发展前景时，周龙保教授指出，发展二甲醚超清洁燃料是一个新生事物，涉及到方方面面，是一项跨行业、跨部门、跨区域的系统工程，需要国家出台政策扶持。

首先，要推动二甲醚生产基地建设。没有低廉的二甲醚燃料供应，二甲醚汽车不可能发展起来。其次，尽快实现二甲醚内燃机从试验室的研究和开发到产业化的转变，并进行工业化示范运行试验。最后，还要完善加油站等各项基础设施的建设。

周龙保同时指出，要推广二甲醚作为柴油汽车的燃料还必须解决以下三个问题：二甲醚燃料成本和销售价应降低到能与柴油(等热值计算) 相竞争水平；国家出台相应的扶持政策(如将养路费计入燃油税，而对清洁燃料则大幅度减税和免税)；确保生产经营者和使用者均有相当的利润空间。

我国领先世界的船动力双燃料发动机，是怎样的工作原理？

说起中国的造船业，很多人往往会直接联想到，我国海军不断“下饺子”的速度。但其实，相对于我军各类新式战舰，055大驱、052D型、075型两栖攻击舰的下水，我国在民用方面的研发、设计、制造，也同样不遑多让。最近，我国造船业更是完成了又一巅峰。

据《央视网》在9月23日的消息显示，在22日，由中国船舶及海洋工程设计研究院设计、沪东中国有限公司建造的首款23000箱双燃料超大型集装箱船，成功在上海长兴岛造船基地顺利交付。该款超大型集装箱船，我国拥有完全自主的知识产权。该型首制船被命名为“达飞雅克·萨德”，是因客户法国达飞集团的需求，建造而成。

该型船只，法国方面在2017年9月一共向中国船舶集团订购9艘23000箱双燃料超大型集装箱船。除开此次交付的一艘，剩余8艘将分别由沪东中华、江南造船集团负责。

中国船舶七O八.

据报道指出，这款超大型集装箱船，光以体型来说，总长度大约在400米。甚至比美军目前最大的福特级航母还长了近70米。船宽61.3米，货仓深度在33.5米。甲板面积约24000平方米，不论应用技术，光以这个面积来看，也直逼福特级航母约26000平方米的甲板面积。而后者的造价却高达130亿美元左右，按人民币计算则接近1千亿。

值得一提的是，我国这款超大型集装箱船，可承载22万吨货物。为了满足载货量的需求，设计师们为该型船只的货物绑扎系统进行了优化，这使得整个货仓加甲板能够堆叠24层，直观数据看的话，接近我们日常生活中一栋22层楼的高度。

需要注意的是，这个超大型集装箱船，还是采用了我国自主研发的双燃料动力主机，由中国船舶集团全资WinGD公司研制。使用了全球最大功率的低速双燃料发动机W12X92DF，尤其重要的是，全球首创的采用了液化天然气作为主燃料，兼顾燃油动力。这种设计，最大的优势就是排放问题。与传统燃油集装箱船相比，整体的排放幅度下降超过了90%，对环境污染问题来说，有着显而易见的效果。加上载货量庞大，也能有效减少传统集装箱船的使用频率，进一步达到减排的目的。

中国船舶七O八.

有意思的是，也不知是巧合，还是故意为之。在上周，韩联社曾经报道称，韩国现代三湖重工也交付了一艘超大型天然气集装箱船。长宽深分别是366米、51米、29.9米。从大小来看，比我国此次交付的稍微偏小一些。然而承载量却有着天壤之别。韩国的这个“超大型”搭载量仅为1.48万箱，比我国此次交付的少了接近1万箱的载量。而在接近的体积里，承载量的差距，就足够直观感受到里面的技术含量了。

在此次超大型集装箱船交付的话题引发关注之际，也有网友就我国的航母建造话题，进行了讨论。认为既然有能力造这种超大型的船只了，为什么航母的建造还是在按部就班地进行。

有分析人士就指出，如果只谈造一个航母的外壳，那确实具备这种实力。但是，航母不光是造完就完事了的。这里面还需要庞大的舰载机群，技术应用，后勤维护等一系列问题在里面。另外，这里面也存在一种边际效应，如果只是简单地把吨位、体型放大，最大增加的是额外开支，而非是成比例的作战能力。还有就是能不能保证跟上整体舰队的行径速度，也是个大问题。加上我国航母起步原本就晚，对于未来的战略规划，也需要航母建造进程有一个渐进过程。（听风吹荷）

柴油|天然气双燃料发动机

指的是即烧柴油，又烧天然气的混合燃料型发动机。

使用天然气或者石油气是未来汽车发展趋势之一，因为更加环保

目前这种发动机应用在宇通，黄海等大客车上较多，小车比如爱丽舍也是

求汽车发动机发展现状？

即使我国制造业发展的速度非常快，但是仍旧存在较大的发展空间。在市场经济发展的推动下，最近几年我国发动机市场也呈现出蓬勃发展的状态。近年来，全球石油资源利用日趋紧张，人们开始研究发动机替代燃料。天然气与二甲醇等新产品在发动机上获得广泛应用与研究。无论是整车企业还是专业发动机制造企业，都开始研究这方面。本文就汽车发动机的现状与发展趋势进行简单分析。

天然气为燃料的好处有什么？

天然气的热值高，约为36000~40000千焦/牛·立方米，且燃烧后对环境污染小，是所有燃料中单位热值CO2排放量最低的，且NOx的排放率也很低，可以满足一般电厂的废气排放标准，因而将成为继煤和石油后的主要能源。

目前国内燃煤热电厂集中供热与分散的锅炉房相比，具有节约能源、占地少、改善环境的优点。但也存在一些弊端，随着市场经济的发展，其弊端越来越明显：1.投入大、费用高，城市热网的建设需要大量资金，要建设供热系统管路，因而供热成本很高。2.由于计量不规范，热控水平不高，以至热网管理落后，供热各环节浪费太大，尤其是公共建筑在无人时也持续供热，节能变成了浪费。同时原有城市规划对热网考虑不够，使增建的热网管道影响城市美观，敷设时部分建筑物燃气机需要拆迁等。3.城市中的热电厂增加了市内污染物的排放，使局部环境恶化。因此有必要借鉴发达国家的经验，如一些国家采用分散供热的模式，工业企业自备热电站和分散的小型热电站相现结合的方式，分别满足工业和居民的热需求。在这种情况下，燃用天然气的燃气机成为人们选择的主要供热发电设备之一。

早在1894年已有了以天然气为燃料的发动机，经过不断发展和完善，形成了可燃多种燃料（包括垃圾填埋场产生的填埋气）的燃气机和燃天然气—轻柴油的双燃料柴油机。为了更好地节约能源，还充分利用废热供热或再次发电，实行热电联供，大大增加了经济性。从效率上来说，单机输出功率50兆瓦以下的热机以柴油机和燃气机为最高，发电效率可达40%以上，热电联供效率更高达80%；单机功率大于50兆瓦时，燃气—蒸汽联合循环机组的效率较高。有鉴于此，目前国际上燃气机及双燃料柴油机应用很广。

燃气机的余热有3个来源：燃气机的高温烟气、高温缸体及增压空气冷却水和润滑油冷却水。其中最主要的是燃气机的排气，因其温度一般在400℃～500℃，含大量余热，通过在烟道上加装热交换器可将余热转换为蒸汽或热水。高温缸体及增压空气冷却水温度为90℃～95℃，润滑油冷却水温度为70℃左右，均可通过热交换器供热水。

燃气机热电联供燃气机的余热有多种用途，主要有3类：再发电、供热、制冷。而从具体形式来说，可以根据用户需要，形成多种组合。如余热锅炉产生的蒸汽可用来带动汽轮机发电，或直接供热用户，作为生产工艺过程中的干燥、燃烧空气干燥等，也可以通过吸收式冷却器制冷，供工厂或居民住宅。温度不同的高温缸体及增压空气冷却水和润滑油冷却水，通过热交换器串联后供用户热水，作为工艺用热、地区用热，也可在余热锅炉蒸汽发电时加热汽机凝结水。

燃气机在中国的应用可能只是时间的问题。1.从燃料上来说，中国已经明确表示，在今后20年内，天然气工业会有一个较大的发展，相应的以天然气为燃料的电力工业也会得到较大的发展，这对缓解能源供需矛盾，优化能源结构，改善大气环境质量将起重要作用。2.从需求上来说，随着我国生活水平的提高，人们对供热、制冷质量的要求将更高，购物中心、医院、宾馆、体育场、居民小区等有可能采用燃气机实现热电冷联供，并且在规划时就予以考虑。3.从环保角度来说，也会鼓励在城市中采用污染小的燃气机电站。

双燃料发动机是什么意思

双燃料发动机指既可以使用燃油作为燃料，又可以选用天然气（甲烷）作为燃料的发动机。发动机可以在燃油和燃气两种模式下转换。双燃料车一般是指具有两套燃料供应系统，一套供给天然气或液化石油气，另一套供给天然气或液化石油气之外的燃料。两套燃料供给系统按预定的配比向气缸供给燃料。

双燃料发动机的优点是既可用柴油机引燃天然气工作，也可用100%的柴油燃料工作。这对于那些因环境和经济等原因想利用天然气，而天然气又不能充分保证供应的情况就特别有价值。例如，双燃料车辆在天然气资源的地方可以用压缩天然气工作(受到严重空气污染的城市地区)。

如果车辆运行距离超出压缩天然气的供应范围，那它还可以使用100%柴油燃料工作。天然气一柴油双燃料发动机的另外一个优点是大多数柴油机都可以较容易的改装成用双燃料工作。只需增加一套供气系统，而不必对柴油机做很大改动，就可使用天然气代替大量的柴油(80%以上)，如下图所示。它与改装成火花点燃的发动机相比可以节省大量的改装费。（图/文/摄： 邹婷1） @2019

关于《柴油天然气混合发动机》的介绍到此就结束了。