本篇文章给大家谈谈《奥迪a4低功率多少马力》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、新奥迪A4L 40TFSI的性能怎么样及其整体简介
• 2、全新奥迪A4L最新消息，配置1.4T和2.0T高、低功率发动机
• 3、预售35.5-39.5万元，新奥迪A4旅行车家族广州车展亮相
• 4、奥迪A4L低功率版2.0T，最大马力才150匹，动力是否够用？

新奥迪A4L 40TFSI的性能怎么样及其整体简介

随着国产长轴距 新3系 正式上市，压力最大的当属 奥迪A4L 。豪华中级车市场的长轴距争夺战才刚刚开始。面对来势汹汹的3系李， 奥迪 必须拿出新的东西，以保持其销售清单下降。不会，改款 A4L 马上和你见面(查看挂牌价)。家族全新的前脸还是 大众 的娃娃战术，完全在意料之中。最有意思的是新增加的2.0T quattro 车型的高功率版本(40TF IS )和3.0T qua tt ro车型的低功率版本(50TFSI)。它们的出现显然是为了在运动能力上与新3系抗衡。

我们首先测试的是这款搭载S tronic双离合变速箱和quattro四驱系统的40TFSI车型。它使用的是老款A4L运动版上的高功率2.0TFSI发动机，增加的双离合变速箱和四驱系统是我们测试的重点。

电力系统

我们对发动机再熟悉不过了。大众集团旗下的EA888系列发动机采用缸内直喷和涡轮增压技术，铝合金气缸盖和铸铁气缸体。A4L 40TFSI采用高功率版2.0T发动机，最大功率155kW，最大扭矩350nm(普通版为低功率版184马力)。参数和老款2.0T运动版一模一样，比GTI多11马力。

这里需要再普及一下。奥迪的7速S tronic双离合变速箱和大众的7速 DS G干式双离合变速箱的关系，就和quattro和4MOTION的关系一样。S tronic是奥迪对双离合变速箱的称呼，而大众叫DSG，具体型号只和车型有关。比如A3用的是大众PQ35水平平台，所以他们身上的S tronic变速箱本质其实就是 高尔夫 上的7速DSG，而Q3的quattro和 途观 的4MOTION一模一样。当然，同样的情况也出现在 奥迪TT 和高尔夫r上，不过A4L上的7速S tronic双离合变速箱采用的是垂直布局湿式双离合和道森差速器正宗的quattro四驱系统，与大众的水平平台完全不同。

驾驶选项：增加效率经济模式。

这次A4L的驾驶模式选项是在原来四项的基础上增加了效率模式进行修改。总共有五个不同的选项，即高效、舒适、自动、动态和个人设置。各种时尚的驾驶选择所提供的科技感也是奥迪一直以来的特长。相比 宝马3系 的三种可选模式，A4L一次可以给你五种。

自动模式省心，运动模式有足够的激情。

一般来说，使用自动或舒适模式是日常驾驶的最佳选择。在这种舒适模式下，反应适中的油门很容易控制，巡航时可以快速升到高档位，需要动力时也可以及时降档。这时候变速箱和发动机的配合可谓是贴心，硬派的双离合变速箱在换挡的时候会尽可能的平缓。这个时候就和一辆普通A4L差不多了。

自动模式会更体贴更智能。它可以根据你目前的驾驶风格在动态和舒适之间随意切换，但有时候涡轮介入时巨大扭矩的突然介入会稍微影响舒适性。但是，作为运动的细分领域，这根本不是问题，而且这种随叫随到的动力不正是对车手的独特吸引力吗？

增加quattro系统带来的近100kg的增重，似乎对其动力水平完全没有影响。即使车速超过100km/h后，后级加速动力也显得游刃有余，水平基本与 大众CC 2.0T持平新A4L的表现得益于双离合变速箱，传动效率远强于过去的CVT无级变速箱。相对于变速箱的高效率，四驱系统带来的重量增加完全谈不上。

在动态模式下，转向和油门响应变得更快更直接，双离合变速箱尽最大努力在第一时间响应油门踏板上的任何故障。个人模式就不用说了，可以根据自己的喜好设置转向和油门响应参数。遗憾的是，悬挂阻尼仍然不能像老款那样可调。

搭载高功率版2.0TFSI发动机的A4L 40TFSI与竞争对手相比，动力表现还缺少一点令人信服的地方。毕竟同样搭载4缸涡轮增压大功率发动机的新328i官方成绩是6.3秒，而我们测试的C200加速成绩已经达到了7.3秒。在同价位车型中，A4L靠动力打动消费者显然是近乎有趣的。

五种驾驶选择中，个人感觉新的高效模式略鸡肋。如果选择这种模式，系统会通过调整电子油门的灵敏度和变速箱的换挡逻辑来达到省油的效果。具体来说，变速箱会主动升档，转速始终在1000转左右徘徊。油门前1/3行程会麻木到抓狂，变速箱永远不会擅自降档，除非你把油门踩到底。即使开油门，变速箱反应也像70岁老人一样慢。大部分时间发动机处于低转速低负荷状态，确实有利于油耗。高效车型对环保的贡献值得称道，但对于那些为了一点点油耗的增加而大幅度牺牲动力来买得起这个价位车型的消费者来说，意义不大。

奥迪A4 L还配备了保姆式的全套驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航、车道辅助、侧面辅助系统和带疲劳预警的驾驶辅助系统。就像奥迪为你提供的全方位保姆服务。在高速公路上，上述功能全部开启，并且真有那么一点无人驾驶的感觉，看来在量产车上实现无人驾驶已经指日可待了。

转向的力度属于轻盈的类型，尽管也是电动助力转向，但路感并不会很匮乏，你可以通过方向盘得到基本的路面信息，这一点很难得。转向比很小，响应也比较直接，柔顺而细腻的感觉让人能够很快上手。而在开启了动态模式之后，转向的手感也会略微变沉，响应更直接，也更具侵略性。还值得一提的是，S-line的方向盘手感也非常棒。

由于悬架并不可调，为保证运动能力，A4L的底盘相比老款硬度有所提升，前后多连杆的悬架结构则可以保证舒适性和运动型之间的平衡。悬架充满韧性，较软的初段保证了足够的日常舒适性，通过类似井盖的颠簸时减震快速的响应显得干净利落，你能感觉到整个底盘出色的整体感，坚固的车身也没有一丝松懈，而四条245/40R 18的轮胎则保证了清晰的路感，整个底盘的感觉不如 宝马 那么激进但也不像 奔驰 那么无聊，依旧是奥迪最擅长的中庸路线。

在合理的前后荷重比以及quattro系统的联手下，转向很难出现转向不足或者转向过度的情况，尾部循迹性也变得更加出色，四条245/40 R18 的米其林轮胎则保证了足够的抓地力。A4L是那种你很容易开快的车，而且可以几乎不费力气，只不过这一切很大程度都得归功于quattro，而不是你的技术。简而言之，A4L依然非常奥迪，它可以让你很轻松就能享受到速度的激情，但是却缺少一些挑战自己的乐趣。

以上就是关于 新奥迪A4L 40TFSI的性能怎么样这方面的一些信息了 童鞋们如果有不同的看法也可以分享出来哦 @2019

全新奥迪A4L最新消息，配置1.4T和2.0T高、低功率发动机

?随着时代的快速发展，汽车行业的竞争越来越激烈，尤其是豪华品牌之间的竞争。现在越来越多的年轻人成为主要的购买力，所以各大汽车企业都加大了对这个品牌的研发投入。他们为年轻人设计了自己的豪华汽车车型。今天介绍给大家的车型是来自德国的奥迪，其A4L近期也进行了全面升级。让我们看看它的一些变化。

外观方面，全新奥迪A4L使用了全新的家族式设计，呈现出相对年轻的运动视觉感。六边形进气格栅有助于降低驾驶时的阻力。内部使用蜂窝填充方式。两侧大灯均为LED日间行车灯。车内的镜头设计比较扎实，发动机盖上方的锐利线条也得到了进一步的发展，增强了运动感，整个车头的认知度非常高，在街上驾驶可以让大家认识到该车是奥迪品牌，整体车身侧面腰围也比以前长了，并且配以银色饰条提升整体精致感，多辐轮毂具有良好的运动色彩。门下还设有防撞条，进一步优化细节处理。

在动力方面，由于是中期变化，所以在动力系统和底盘方面保持不变。它仍然是配置的1.4T和2.0T高、低功率发动机，最大功率252马力。传统的匹配车型是7速双离合变速箱顶配车型，也将配备四轮驱动系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

预售35.5-39.5万元，新奥迪A4旅行车家族广州车展亮相

近日，从一汽-大众奥迪官网了解到，新奥迪A4旅行车家族—新奥迪A4allroadquattro和新奥迪A4Avant两款旅行车同步开启预售，其中新奥迪A4allroadquattro预售价格为42.5万，新奥迪A4Avant预售价格区间为35.5万-39.5万。

同时，新奥迪A4allroadquattro和新奥迪A4Avant并将于2020年广州车展上首次亮相。

新奥迪A4allroadquattro搭载2.0TFSI发动机，最大功率185kW，峰值扭矩370Nm，传动系统匹配7挡双离合变速箱；作为四驱版车型，新奥迪A4allroadquattro配备奥迪最新quattro?ultra智能四驱系统，其性能将更加强大。

新奥迪A4Avant搭载2.0T低功率发动机，最大功率140kW，峰值扭矩320Nm，同样匹配7挡双离合变速箱；同时，新奥迪A4Avant为前驱车型，并搭载12V轻混系统，将为用户带来更经济、更环保的旅行车出行体验。

设计上，新奥迪A4旅行车家族整体延续了全新奥迪A4L的设计理念，并主要针对前脸和车尾进行优化，家族经典的六边形格栅更宽阔、更扁平，LED大灯也采用了全新的设计，视觉上科技感十足；

新奥迪A4allroadquattro内饰经过全新优化，更加凸显实用性与科技感，重新设计的中控台拥有更多储物空间，更好地满足驾驶者的储物需求。

智能科技方面，新奥迪A4Avant搭载最新一代MMI信息娱乐系统，全系标配10.1英寸MMI触控屏和奥迪应用商店，为用户带来全新操作体验和更多便捷。

同时，新奥迪A4Avant还全系标配增强版奥迪虚拟座舱，12.3英寸全液晶仪表盘提供经典、运动、动感三种信息显示模式，为用户带来更具科技感和乐趣的驾乘体验。

此外，新奥迪A4allroadquattro还标配BO3D音响，将带来自然的3D音效，打造更加极致的车内乘坐质感。

值得一提的是，抢先预定新奥迪A4旅行车家族不仅可以享受多重金融方案、置换补贴及会员权益，更有奥迪双11狂欢节“新A4旅行车家族预售专属礼”惊喜而来。此外，天猫平台也同步开启预售，预定将有机会获得原厂价值1万元的限量车顶行李箱架。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪A4L低功率版2.0T，最大马力才150匹，动力是否够用？

很多看车买车的朋友都知道当今车市已经进入到一个“全民皆T”的时代。相比传统自然吸气发动机，涡轮增压发动机的优势就是在低转速的时候可以让涡轮快速介入做工，从而轻松爆发强大的扭矩，让 汽车 获得更快的瞬间加速动能。当然，涡轮增压发动机也有它的不足之处，尤其是排量较小的涡轮增压发动机往往会遇到后劲不足的尴尬场面。

究竟发动机排量多大才能获得不错的动力表现呢？通常情况下，如果是传统自然吸气发动机，2.0-2.5L就能满足标准B级车尺寸车型；如果是涡轮增压发动机，1.5T-2.0T就能满足标准B级车尺寸车型。作为豪华B级车，一般都会拥有优秀的动力表现，因此像宝马3系、奥迪A4L、沃尔沃S60、捷豹XEL起步动力均为2.0T。

有意思的是，宝马3系和奥迪A4L目前都有一款低功率版2.0T涡轮增压发动机，它们的账面数据遭到无数网友的口诛笔伐，更有甚者称它们为“涡轮减压”。其中奥迪A4L的低功率版2.0T发动机数据最差，最大马力仅150ps，甚至不如很多2.0L自然吸气发动机马力大。问题来了，奥迪A4L的35TFSI版本动力是否够用？

奥迪A4L入门级车型35TFSI版本的2.0T发动机参数普通，这是不争的事实。其推出的目的主要是取代上一款1.4T高功率发动机，同样操作的还有新款宝马3系，也把上一代入门级车型的1.5T三缸涡轮增压发动机更换为现在2.0T低功率涡轮增压发动机。笔者可以负责任的告诉大家，如果仅对比曾经的入门级车型，奥迪A4L 35TFSI版本的动力表现无疑升级了，毕竟它的排量更大，注定在中后段加速行驶时将获得更充分的动力输出。

（奥迪A4L高配quattro版本，图片仅供参考）

发动机的参数不仅有最大马力，还有最大扭矩。奥迪A4L 35TFSI版本的最大扭矩达到270N·m，这是很多2.5L自然吸气发动机难以企及的扭矩表现。以自然吸气中型车运动标杆——马自达阿特兹2.5L版本为例，其最大扭矩也只有252N·m，还是不如奥迪A4L 35TFSI扭矩大。更重要的是，当我们真实驾驶 汽车 时，并不是随时随地都能驾驶出100%的最大马力和最大扭矩，对于很多长期转速维持在1000-3000转的司机而言，奥迪A4L 35TFSI强大的地扭表现或许会明显比很多大排量自然吸气车型动力更强。

（奥迪A4L高配quattro版本，图片仅供参考）

每个人的驾驶经验和对于动力的需求有很大的差异。如果让一个超跑车主来评价奥迪A4L的动力表现，别说低功率版本车型，就连高功率版本车型也不一定能满足他/她的胃口。反之，如果是刚拿驾照的新手司机，你让他/她超过60km/h恐怕都心惊胆战，别说奥迪A4L低功率版本车型，就算给他/她一辆驾校原生版本1.5L大众桑塔纳，恐怕动力表现也能满足新手司机的要求。综上所述，要笼统的回答一辆车动力是否够用，得从多维度大范围角度出发，不能以个别群体的评判进行定义。

（图片源自网络，仅供参考）

如果没有太多驾驶经验，或者曾经的座驾排量不超过2.5L，通常情况下奥迪A4L入门级车型35TFSI版本的动力表现已经能满足大部分用车需求。首先它比老款1.4T高功率发动机排量更大，在中高速加速时注定底气更足。匹配7速双离合变速器0-100km/h实际加速成绩约为8.5-9.0s，动力表现几乎与同级别丰田凯美瑞2.5L汽油版本动力不相上下。至于账面数据最大马力150ps是否丢脸，仁者见仁智者见智，毕竟中大型豪华轿车雷克萨斯ES200都没发言呢！

奥迪A4L和宝马3系不谋而和地取消入门级车型的小排量发动机，纷纷搭载被无数网友吐槽的2.0T“涡轮减压”发动机，是否为明智之举？个人认为没毛病！首先发动机账面数据虽然普普通通，但真实动力表现并不弱，中后段加速底气更足，对于预算有限的消费者而言，何乐而不为？

关于《奥迪a4低功率多少马力》的介绍到此就结束了。