本篇文章给大家谈谈《长安汽车发动机好还是奇瑞汽车发动机好》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、长安蓝鲸发动机比奇瑞好吗？好在什么地方呢？
• 2、奇瑞1.6t发动机好还是长安1.5t发动机好？
• 3、吉利、奇瑞和长安的发动机技术究竟谁最强？
• 4、发动机大比拼：长安VS奇瑞，你们说它们谁的技术更强些？
• 5、如果单看车子的发动机，长安和奇瑞哪个更好？
• 6、奇瑞那款1.6T的发动机和长安1.5t蓝鲸发动机那个更好？

长安蓝鲸发动机比奇瑞好吗？好在什么地方呢？

在许多的国内自主品牌之中，奇瑞汽车和长安车辆全是十分出类拔萃的。近期这几年，这种自主品牌还在专注于产品研发发动机。当奇瑞2.0T发动机打火取得成功以后，使自主品牌发动机又上一个级别。那样和长安的长须鲸2.0T发动机对比，究竟谁更胜一筹呢？等看完以后你就知道了。

从技术层面看来，奇瑞的这一台2.0T发动机配搭了许多流行的技术性。并且在旧款发动机上进行了许多更新，有着髙压供油系统和高效率点火装置，热效更高一些，因而驱动力更强。依据网络上的资料显示，这一台发动机的效率较大可以做到180KW，最大扭矩转速381Nm。

和奇瑞的这一台发动机对比，长安的长须鲸2.0T发动机整体实力也不小，这也是一台自主品牌纯自主研发的发动机，至大功率有172KW，最大扭矩转速362Nm。在技术性层面，这一台发动机配搭了更效率的有机废气涡轮增压，不但更环境保护，并且输出功率提高也十分明显。从统计数据上来说，的确比奇瑞的2.0T发动机稍微稍逊一些。

可是依照奇瑞汽车近期这几年的做事风格，现阶段这一台2.0T的发动机仅仅打火取得成功，要想可以大范围营销推广或是必须充分考虑稳定性及其可靠性等要素的，一般要晚上一到2年才能够让我们真真正正体会到。终究前几年一直备受重视的1.6T发动机，都是在四年以后才运载到了星光里的。

因此综合性比照发觉奇瑞的这一台2.0T发动机更为有吸引力，长须鲸的2.0T发动机就差一些，驱动力较为弱，可是也算是现在市场中比较核心的发动机。我觉得，如果能宣布投入市场，这一台奇瑞2.0T发动机又变成中国人的自豪。

奇瑞1.6t发动机好还是长安1.5t发动机好？

中国的传统汽车行业中，奇瑞的技术储备应该是首当其冲的，在发动机第一盘变速箱方面拥有非常多的技术成果。长安自主研发的蓝鲸系列发动机整体表现在国产发动机里面是很靠前的，输出很强大

可以说奇瑞是自主品牌当中的技术流，也是国内为数不多的能够实现三大件自给自足的汽车品牌，在发动机方面，在热效率和稳定性方面也是有不错的表现，这一点也是其他国产品牌也不能相比的，在一个就是变速箱奇瑞现在已经掌握了相对比较成熟的cvt和双离合技术，在国内也是仅此一家，而且奇瑞的底盘条件也是非常稳定的。奇瑞的发动机，1.5t的电喷功率，扭矩不算出众，但是也性能稳定，质量可靠，关键它匹配的变速箱cvt，双离合的都是自己设计或者奇瑞高度参与的，匹配性高。 1.6t的性能参数非常耀眼，热效率可以达到37%，可以说在同级别的发动机中都属于非常好的水平的。

长安JL486 ZQ3发动机 由长安汽车本部及其英国中心合作开发。拥有完全自主知识产权，采用“蓝牙核心（Bluecore）”等71项专利技术，应用了缸内直喷、涡轮增压、双VVT、电子节温器、双平衡轴等主流技术，使其功率、扭矩和NVH表现十分突出。蓝鲸2.0TGDI最大功率可达到171KW，低俗扭矩特别突出，达到200N•m（1000rpm），超越很多同级合资车2.0TGDI发动机，甚至比锐界和汉兰达更加优秀，带来了更加澎湃的动力、更少的油耗、更小的噪音和低排放，零部件全部选择国际优秀供应商，电喷系统全部零件都是德国博世，变排量机油泵为皮尔博格，总之零部件都来自大厂商，品质有保障！

吉利、奇瑞和长安的发动机技术究竟谁最强？

1.1 吉利的发动机技术

在上世纪九十年代末本世纪初，吉利赖以生存的动力是源自于丰田的8A系列发动机。那时候吉利美日就直接搭载了这台丰田的8A发动机。

2003年，吉利首款1.3L发动机MR479Q正式面世，而这台发动机就是源自于对丰田8A发动机的仿制。MR479Q的诞生，吉利先解决了发动机有无的问题。

2006年8月，吉利又正式推出了被称为我国首款CVVT发动机JL4G18，而这台发动机的源头就是丰田的1ZZ-FE发动机。

随后吉利通过调整活塞行程，改变气门正时等等的方式，又衍生除了JL4G15发动机。

搭载这一动力的车型包括吉利金刚、吉利远景、吉利帝豪、吉利远景X3等入门级的车型，如果再考虑到JL4G18发动机的装车情况的话，那么这个范围还可以扩大到吉利帝豪GL、吉利帝豪GS等车型。

目前在吉利的产品架构下，依旧是以十几年前的老发动机技术作为主要支撑的。当然了，用这台老发动机的优势也是很明显的，至少不会有什么大规模的质量问题。

随后推出的吉利1.3T涡轮增压发动机则是赶上了本土品牌扎堆推出小排量涡轮增压发动机的时代。

而这台内部代号为JLB1413T的涡轮增压发动机据说是吉利自主正向研发的产品，而坊间也有传闻说这台发动机的技术是源自于三菱。从其铸铁缸体的情况来看，已经不可能和此前推出的自然吸气系列有太大的关系了。

这台发动机之所以采用铸铁的缸体，倒不是因为此前官方通稿里说到的为了成本考虑，而是因为在使用了增压技术之后，发动机缸压过大，以吉利的缸体铸造技术，铝制缸体无法满足强度要求。当然，还有一种可能就是其确实是仿制了三菱技术，因为三菱的同款动力就是铸铁的结构。

在这里要注意的是，吉利的这台1.3L涡轮增压发动机并没有采用缸内直喷技术。

而事实上，在几年之前，本土品牌所推出的涡轮增压动力和二十年前在日系车上流行的涡轮增压技术是一致的，只不过是增加了一个涡轮增压器而已。直喷技术是在最近几年才逐渐出现在本土品牌上的，而吉利的产品能够到直喷的水平，已经是博越的时代了。

吉利自主研发的1.8TGDI涡轮增压直喷发动机，毫无疑问在研发上沃尔沃也提供了帮助。

实事求是地讲，吉利目前主打的动力技术，依旧是停留在一个口头先进的层面上。更何况，作为一套成功的动力系统，仅仅凭借账面数据的表现并不能说明问题，发动机输出的平顺性以及和变速箱的匹配，才是最重要的。从发动机技术的角度来看，吉利也同样还有路要走

1.2 长安的发动机技术

长安集团下属江陵机器厂生产的江陵牌发动机，长安面包及其发动机都是仿制日本的，江陵发动机和东安发动机齐名，它们恐怕是中国最早的小排量发动机生产厂家。

采用了铃木的技术是肯定的，但是说明白一点就是国产的，都是江陵的发动机，江陵的发动机 原来是日本进口的，后来买了日本五十铃的技术和生产线。是真正的拥有五十铃技术的发动机 。在中国只有两家用的这个技术的发动机一个是庆铃，一个是江陵。

长安 汽车 的1.0T三缸发动机是由旗下子公司哈尔滨东安发动机厂研发并制造，早在2013年该引擎就已经成功点火，随后又经过了1年的改进与调教才进行量产，“借鉴”了福特的发动机技术。

长安 汽车 现阶段车型搭载的机型有H系列，EA系列和S系列。

H系列发动机为直列4缸、16气门、全铝发动机，H系列发动机于2010年投产，目前搭载在长安自主品牌轿车车型和中小型SUV系列车型。

从型号来看，长安最先出名、使用率最高的，当属BlueCore 1.6L自然吸气发动机，搭载的车型有第二代逸动，刚上市的全新一代悦翔，即将上市的新款CS35plus等。

长安的1.6BLUECORE发动机其实很一般，从外特性曲线上就能看出来。这款发动机的亮点是最高功率和最大扭矩稍大那么一点点，与竞争对手比如奇瑞的1.6比没有什么优势。

但劣势很明显：最大扭矩爆发点高达5000转，而且最大扭矩输出区间是4500-5000，范围仅仅500转。整体曲线的特性就是：在5000转内，转速越高越有劲，适合高速运转，市区低速运转的时候极其无力。

这样的水平显然是不行的。发动机做成高转速发动机的难度远小于提高低扭或者在大范围区间内稳定扭矩输出的难度。长安还有很长的路要走。

而最先进的则是全新研发的BlueCore 1.5T，是长安品牌明星发动机，这两款发动机在重庆鱼嘴基地生产，这两款发动机均为自主研发。蓝芯Bluecore 1.5T是长安在英国伯明翰动力研发中心的支持下，采用博格华纳涡轮增压技术，这款发动机搭载的车型很多，诸如:轿车睿骋CC，SUV系列55，刚上市不久的新75和即将上市的长安首款插电混动版CS75phev等。

蓝芯BLUECORE 1.5T使用全铝合金缸体、缸盖，缸体增加T5热处理工艺，提升缸孔尺寸稳定性，改善缸孔变形，使得活塞漏气量下降20%左右，提升发动机经济性。缸体后端弧形设计，减轻重量的同时提升结构刚度，可以让整机模态提升20%。

还有一款蓝鲸2.0T发动机，由东安生产，目前只有CS95搭载这款发动机。不过，就最新网爆长安 汽车 即将推出跨界SUVCS85也会搭载这款发动机。

该发动机为长安 汽车 自主研发，最大输出功率为171kW，最大扭矩为 360Nm，匹配来自爱信的6AT自动变速器。其中前驱车型油耗为9.8L/100km，四驱车型整备质量达2120kg，油耗10.3L/100km。

1.3 奇瑞的发动机技术

1997年，奇瑞公司厂房正式破土动工，打下第一根桩的正是奇瑞的发动机厂房，也就是说，奇瑞是先做发动机再做整车的。而说到奇瑞第一台发动机的诞生，就不得不提一个奇瑞粉丝们耳熟能详的故事。

1996年，刚刚奇瑞斥资2980万美元从英国威尔士引进了一条福特公司的二手发动机生产线，由于没有掌握组装生产线的核心技术，奇瑞不得不与英方达成了一项名为“交钥匙工程”的协议，即英国方面派出技术员对生产线进行组装，中国人全程不能参与组装过程。

但英国技术人员的消极怠工最终让尹同跃站了出来，豪气冲天地说了句“让外国人走，我们自己干！”。在经过500天艰苦卓绝的钻研、试验，克服了无数艰难险阻后，这条生产线终于在1998年12月安装完毕并且调试成功。

1999年5月18日，奇瑞正式宣布企业 历史 上第一台发动机点火成功。由此，奇瑞正式踏上了发动机研发之路。

2002-2003年期间，奇瑞与奥地利AVL公司合作开发了0.8L和1.1L发动机，并且委托后者设计了从0.8L-4.2L排量的多达18款发动机。

其实奇瑞第一代发动机是搭载带奇瑞QQ上，第一代acteco引擎布局了从0.8-2.5L排量的多款引擎，最早投放的是体积最小排量最少的0.8L引擎，此后投放了一批1.0L引擎，QQ的动力系统相对简单，在市场中赢得了不少的好评。

其实大家接触最多的还是奇瑞的第二代发动机，搭载第二代发动机的车型有奇瑞A3、瑞虎3、瑞虎5、瑞虎7等车型。二代车型最大的特点就是排量要比一代机要大，而且发动机的类型更多，比瑞瑞虎3就曾经出现过1.6T机械增压产品，艾瑞泽5搭载1.5T涡轮增压引擎，当然二代引擎保证了足够强的稳定性。

奇瑞第三代发动机以1.6TGDi高功率版为例，这款发动机，最大功率达到160Kw，最大扭矩320N·m。

奇瑞的第三代发动机在热效率方面超过了37%，与本田思域搭载的1.5T发动机表现接近。

不可否认，奇瑞也用过三菱发动机，瑞虎2.0用的是4G63 2.0L三菱发动机

发动机大比拼：长安VS奇瑞，你们说它们谁的技术更强些？

随着国产品牌在最近几年的强势崛起，其质量已经有了明显的提升，为人诟病的点也越来越少，对于一辆汽车而言，最重要的大部件就是汽车的心脏——发动机，今天小编为大家带来国产品牌的两大领军人物长安和奇瑞，看看它们的发动机技术到底哪家强。

咱们先来看看长安，长安汽车最早成立于1862年，是我国历史最悠久的汽车企业之一，长安品牌一直凭借着出色的研发实力在国内占据了一席之地，它曾连续5届10年位居中国汽车行业研发排名第一，可见技术功底非常不错，而谈到长安旗下的发动机，就不得不提那台蓝鲸2.0T发动机了。

这台发动机是长安自主研发，是一台被寄予厚望的发动机，目前主要搭载在长安旗下的旗舰车型中，比如长安CS95,。这台发动机应用了TC-废气涡轮增压技术、缸体缸盖平行冷却技术、平衡轴技术、DVVT技术，高滚流燃烧技术等先进的技术，据小编了解，这款发动机在研发上花了长安很多心血，据说研发长达6年，而且是100%正向研发，经过不懈的努力，最终它的最大功率可达171kw，最大扭矩达到了360牛米，这个参数能轻松与许多合资品牌相抗争，同时在国内也属于非常领先的地位。

要说到这台发动机的牛逼之处，就不得不提它的高滚流燃烧技术，它可以使进入气缸的气体先形成滚动涡流，已达到更好和燃料混合的目的，这样不仅能使油气混合体更加均匀，还能减少发动机的爆震，另外平衡轴的技术与缸体缸盖平行冷却技术也非常关键，目的都是为了抑制发动机缸体震动，这对于以前的国产发动机而言是一个巨大的技术难关，另外这些技术的使用也使得这台发动机燃油经济性提升明显。

除了这台蓝鲸2.0T发动机之外，长安还自主研发了1.0T三缸发动机和BlueCore1.5TDPI发动机，对于1.0T发动机而言，燃油经济性是第一考虑，也是国内小排量发动机的典型代表，在设计上参考了部分福特的技术，但凭借长安强大的研发实力，其表现又要优于福特，而1.5T发动机是目前长安车型搭载最多的一台，其最大马力达到了180匹，最大扭矩300牛米，在同级中处于遥遥领先的位置，这一表现也超越了哈弗H6以及神车思域，光从参数上看，长安真的是非常牛逼。

接下来我们再来说说奇瑞的“心脏”，E4T15B1.5T发动机作为奇瑞旗下发动机的代表，其性能确实非常不错，尤其是在热效率这块儿，在国内没有对手，据官方宣称，这台发动机的热效率达到了37.1%。要知道目前市面上热效率最高的丰田“DynamicForceEngin”直列四缸2.5L直喷发动机效率值为惊人的41%，奇瑞能做到这个数值已经相当不容易了。

小编先来给大家科普一下什么是热效率，其实热效率就是指发动机的燃油效率，对于内燃机而言，其动能就是油气在气缸燃烧爆炸时所释放的化学能转换而来，目前一般的燃油效率值为30%-35%，但奇瑞做到了37.1%，这对于车辆的动力有非常明显的提升，另外热效率的提升对于排放有明显的降低，尤其是在当前全球环保政策的日益趋严背景下，奇瑞的这台发动机就更有优势了。

动力方面，这台发动机最大马力177匹，最大扭矩255牛米，现已搭载在奇瑞多款高端车型上，虽然在参数上不及长安的1.5T发动机，但奇瑞胜在油耗和经济性上，可谓各有千秋。

当然，对于汽车的整体驾驶感受而言，光靠发动机的输出也是不够的，还需要包括变速箱、底盘悬架调校等多方面配合才能达到完美的表现，从长安和奇瑞所使用的变速箱来看，奇瑞是绝对的霸主，在所有国产品牌中，奇瑞的变速箱技术遥遥领先，这也让它的动力输出变得更加平顺，不过奇瑞在底盘调校上又明显不如长安，这导致了虽然动力输出很好，但行驶质感不一定舒适，所以国产品牌要走的路还很长，各部件的完美契合对于整车才是最重要的。

虽然国产品牌的技术与国外还是有很多差距，但是这是由于我们起步晚造成的，从现在国产品牌的进步速度来看，小编对于未来的前景非常看好。另一方面，随着国人消费理念的转变，越来越多的消费者开始购买国产品牌，这也为未来国货腾飞带来了极强的群众基础，相信在不久的将来，国产车型同样能在世界的舞台上大放异彩。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如果单看车子的发动机，长安和奇瑞哪个更好？

如果单看车子的发动机，长安和奇瑞哪个更好？

近年来，我国的汽车行业不断发展，货物技术也越来越先进。目前在许多国内自治品牌，长安和奇瑞更有名。如果其中两个放在一起，谁更好？听完旧司机后，胜利已经很明显。

长安，奇瑞，谁的发动机更好？听老司机，胜利非常清楚

旧司机说：让我们首先说由长安汽车开发的发动机。这款车品牌具有100多年的历史遗产。它已有几十年的产品经验，所以汽车更稳定。为了突破三个主要方面，它不仅拥有中国的研究中心，而且还有其他国家的研究机构，专业从事汽车发动机，努力工作，长安也取得了很多成就。

目前，长安汽车是蓝鲸发动机。 2.0T-486ZQ3发动机现在是一个高端发动机，最大为171千瓦，360nm峰值扭矩。后来，这款发动机安装在长安。 CS75。还有一个新的蓝色鲸鱼1.5T缸直喷发动机，配备新车Uni-T，它如何，或者值得期待。

然后在奇瑞，奇瑞的模型是一般的，人们了解它或因为它具有技术力量，所以奇瑞已成功开发中国的第一台发动机，并以后更新和升级，采用更轻薄的全铝合金气瓶，有高热效率。在质量方面，旧司机认为它更可靠，毕竟在所有实验之后，那些打开了奇瑞汽车的人觉得值得信赖，这并不容易这样做。

在旧幼苗的视野中，两种生产中生产的发动机非常出色，没有人低。如果您指的是一个方面，可能存在相对强大的，但它也是一个独立的引擎。我们无需上网，然后给予独立品牌一段时间，不可能超过合资发动机。

除了这两个品牌之外，吉利还拥有一系列努力开发发动机的长墙电机，现在他们已经打破了自己，然后更新了更优秀的发动机，以便他们可以与合资企业竞争。面对自有品牌，我们还应该支持国内汽车作为消费者。这不是让每个人都买国内车。至少，你没有任何偏见。

奇瑞那款1.6T的发动机和长安1.5t蓝鲸发动机那个更好？

长安1.5t蓝鲸发动机。

长安的蓝鲸动力是长安新发布的发动机品牌，这个发动机品牌还是很有实力的，品牌旗下有三款蓝鲸动力的发动机，分别是1.4T，1.5T以及2.0T三款动力，而奇瑞这几年明显落后了，它已早就研发出来了它的最新技术的1.6T新技术发动机，但是目前来说，也只有这一款发动机。

汽车发动机使用注意事项

为延长发动机的使用寿命，在换机油时要将旧机油彻底放净，以免污染新加入的机油，导致新油迅速变质，引起发动机腐蚀性磨损。

一般情况下，在高温时放净废机油，然后加注洗油(85%的普通机油和15%的汽油混制而成)，起动后怠速运转10min，再放净，最后重新加入洁净的新机油即可。

关于《长安汽车发动机好还是奇瑞汽车发动机好》的介绍到此就结束了。