本篇文章给大家谈谈《高转速发动机怎么开省油》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、转帖：高转速发动机汽车应该怎么开
• 2、手动挡的车怎么开才有爆发力？你怎么看呢？
• 3、手动挡的车怎样开才最有爆发力？
• 4、手动挡的车怎么开才最有爆发力？
• 5、高转速发动机应该怎么开，转来的，有点长

转帖：高转速发动机汽车应该怎么开

汽车发动机常见故障及排除方法

当汽车发动机工作不正常，而自诊断系统却没有故障码输出时，尤其需要依靠操作人员的检查、判断，以确定故障的性质和

产生故障的部位。笔者现将汽车发动机常见故障总结为以下：

1.1 发动机不能发动

（1）故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。

（2）故障产生的可能原因：

A.起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；②电路总保险丝

断；③点火开关故障；④起动机故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。

B.点火系统故障：①点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；②点火器故障；③点火时间不正确。

C.燃油喷射系统故障：①油箱内没有燃油；②燃油泵不工作或泵油压力过低；③燃油管泄漏变形；④断路继电器断开；⑤燃

油压力调节器工作不良；⑥燃油滤清器过脏。

D.进气系统故障：①怠速控制阀或其控制线路故障；②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；③空气流量计故障。

E.ECU故障。

（3）诊断排除方法和步骤。

①打起动档，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查。首先，检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；

如果蓄电池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关；②踏下油门到中等开度位置，再打起动机。如果此时，发动机能够发动

，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等开度位置时，仍然发动不着，应进行下一步骤

的检查；③进行外观检查。检查进气管路有无漏气之处；检查各软管及其连接处是否完好；检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或

破裂；④检查高压火花。如果高压火花不正常，应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器；⑤检查点火顺序是否正确；⑥

检查供油系统的供油情况。在确认油箱有泪的情况下，检查燃油管中的供油压力；⑦检查点火正时及各缸的点火顺序；⑧检查装

在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况；⑨检查各缸火花塞的工作情况；⑩检查点火正时。如点火正时不正确，应进一步检查

点火正时的控制系统；?B11?检查ECU的供电情况和工作情况，确定是否是ECU的故障。

1.2 发动机失速故障

（1）故障现象：发动机工作时，转速忽高忽低，这种现象即为发动机失速现象，其故障被称为发动机失速故障。

（2）故障原因：造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障，也有点火控制系统的故障，还有进气系统的故障

。常见的故障原因有以下几点：

①进气系统存在漏气处。如各软管及连接处漏气，PVC阀漏气，EGR系统漏气，机油尺插口处漏气，机油滤清器盖漏气等；②

空气滤清器滤芯过脏；③空气流量计工作不正常；④燃油喷射系统供油压力不稳。如油管变形，系统线路连接接触不良，燃油泵

泵油压力不足，燃油压力调节器工作不稳定，燃油滤清器过脏，断路继电器触点抖动等；⑤点火正时不正确；⑥冷起动喷油器和

温度正时开关工作不良；⑦ECU故障。

（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管路有无漏气现象。检查各软管及连接接头处、PVC阀管子、EGR系统、机油尺插口

、机油滤清器盖；②检查供油压力。检查油箱中燃油是否过少，检查燃油管内的压力是否不稳。具体方法与检查发动机不能发动

时相同；③检查空气滤清器滤芯是否过脏；④检查点火提前角；⑤检查各缸火花塞工作情况；⑥检查冷起动喷油器和温度一时间

控制开关的工作情况；⑦检查空气流量计的输出电压及与发动机工况的变化关系；⑧检查喷油器的喷油情况；⑨检查ECU的工作

情况。

1.3 发动机怠速不良故障

（1）故障现象：发动机在中等以上转速运行时工作正常，当转速为怠速或接近怠速时，出现怠速不稳甚至熄火的现象，即

为怠速不良故障。

（2）故障原因：造成怠速不良通常是由于进气系统和喷油控制系统的原因，个别时候也会因发动机机械故障造成怠速不良

。常见引起怠速不良的原因有：①进气系统有漏气处；②冷起动喷油器和温度一时间控制开关工作不正常；③喷油系统供油压力

不正常；④喷油器故障引起喷射雾化质量差；⑤ECU故障。

（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管、PVC阀软管、机油尺处是否漏气；②检查空气滤清器滤芯是否过脏；③检查冷起

动喷油器和温度一时间控制开关是否正常；④检查燃油系统压力是否过低；⑤检查喷油器喷射情况；⑥必要时检查汽缸压力和气

门间隙；⑦检查ECU。

1.4 混合气稀故障

（1）故障现象：发动机转速不稳，动力明显不足，且有回火现象，则可认为发动机存在混合气过稀的故障。

（2）故障原因：①进气系统存在漏气现象；②冷起动喷油器和温度定时开关有故障； ③系统燃油压力过低；④喷油器发卡

或堵塞；⑤空气流量计故障；⑥水温传感器故障；⑦节气门位置传感器故障；⑧ECU故障。

（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查冷起动喷油器的定时开关；③检查喷油器有无堵塞、发

卡故障；④检查空气流量计工作情况；⑤检查水温传感器；⑥检查节气门位置传感器工作情况；⑦检查ECU各端子输入、输出信

号。

1.5 加速不良故障

（1）故障现象：发动机在油门由低速缓慢加速到高速时，工作完全正常，但在急加速时，发动机转速变化缓慢，有时有喘

气或回火现象。

（2）故障原因：①进气系统存在漏气故障；②系统供油压力过低；③点火电压过低；④点火时间过迟；⑤汽缸压力过低或

气门间隙过小；⑥节气门位置传感器工作不正常；⑦ECU故障。

（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查高压火花情况；③检查点火提前角是否正常；④检查系

统供油压力；⑤检查节气门传感器工作是否正常；⑥检查ECU各端子信号是否正常；⑦必要时检查气门间隙和汽缸工作压力。

2 发动机故障诊断与排除流程图

2.1 发动机不能起动故障诊断与排除流程图

电控发动机不能转动或转动很慢，其主要原因是蓄电池或起动系统有故障，可检查蓄电池和起动系统进行排除：如果曲轴转

动正常而发动机不能起动，其主要原因是燃油喷射系统的传感器、执行器、电控单元及其线路有故障，可按图1所示程序进行排

除：

2.2 加速不良或熄火故障诊断与排除流程图

2.3 发动机怠速不良或熄火

怠速不良或熄火的主要原因是怠速控制系统发生故障，可按图3所示程序进行排除：

3 检测与维修时的注意事项

3.1 电控发动机维修要点

（1）控汽油喷射系统对汽油的清洁度要求很高，应使用牌号和质量完全符合要求的去铅汽油。燃油滤清器要定期更换，以

防止燃油中的异物堵塞喷油器。

（2）严格按照要求使用电源。安装蓄电池时极性必须正确，否则电子元件会烧毁。

（3）尽量避免电脑受到剧烈振动，并要防止水分浸入电控系统各零（部）件内。

（4）在蓄电池亏电导致发动机无法正常起动时，应及时给蓄电池充电或更换新的蓄电池，而尽量不要使用跨接电路的方法

来起动发动机。

（5）不可用水冲洗微机控制单元和其他电子装置。发动机存放地点环境的湿度不宜太大，在夏季尽量不用水冲刷地板。

（6）防止微机系统受到剧烈的机械冲击震动。

（7）发动机要远离能发射电磁场的电气设备，避免空间强电磁场对微机系统的干扰。

3.2 电控燃油系统检查要点

（1）打开点火开关，而发动机未起动时，警告灯应点亮。发动机正常起动后，警告灯应熄灭，如果不熄灭，则表示电脑自

诊断系统检测到故障或异常现象。此时不能将蓄电池从电路中断开，以防微机中存储的故障代码及有关信息丢失。应根据警告灯

闪烁的次数或输出的故障编码，判断电子汽油喷射系统的故障，并用专用设备读取故障码。

（2）对供油系统进行检修操作前，应先拆除蓄电池的搭铁线。

（3）电动汽油泵除受点火开关控制外，还受空气流量计内的开关控制。点火开关接通后，只有在发动机处于正常工作或起

动状态，且空气流量计检测到空气流量信号或微机检测到转速和点火信号时，汽油泵才连续工作。它的出油压力比一般的供油系

高，损坏后，只能使用原型号的电动汽油泵进行更换。

（4）检修时，不论发动机是否运转，只要点火开关接通，决不可断开任何正在工作的电气装置。因为这些装置往往步、有

一定的电感，当突然切断其工作电流时，会在电路中产生很高的瞬时电压，会造成电子器件的严重损坏。

（5）如需要进行电弧焊接，应断开电控单元的供电电源线。

（6）对微机及与之连接的传感器、执行器进行检修时，操作人员须预先消除身上的静电，一定要带上接铁金属带，将其一

端缠在手腕上，另一端夹到车身上，避免静电造成微机系统的损坏。

手动挡的车怎么开才有爆发力？你怎么看呢？

这个很简单的。起步拉转速，比如踩下离合器后同时踩下油门，让发动机处于3000转左右的转速，然后快速放开离合器，同时油门到底。换挡转速应该在红线转速，一般发动机红线转速在6000-7000转。这样挡挡红线换挡就可以保证车子动力十足，秒杀一切其他车辆了。手动挡的车没有爆发力通常是人的原因，0.8的奇瑞QQ起步也可以“烧胎”，正所谓“没有怂车，只有怂人”。那么手动挡的车怎么开才有爆发力，主要还是发动机转速、档位、离合器之间的配合问题。

接下来跟大家一起探讨怎么操作才有爆发力：

1、起步怎么有爆发力。

起步要想有爆发力，或者想“烧胎”，必须挂一挡，慢太离合器，半离合感觉动力结合时候再踩油门（油门的大小决定爆发力的大小），同时快速抬离合器，车就瞬间会冲出去，注意不要烧坏离合器，控制好方向盘，新手可以找个空旷的地方，毕竟控制不好杀伤力太大，还请谨慎操作。

2、行驶当中的爆发力。

车跑起来以后要想有爆发力，用“低挡高转速”是最直接的方式，减缓换挡时间，该三挡就用二档，该五挡就是四挡，转速上去以后绝对有“冲劲儿”，就是发动机声音大一些。

3、超车时的爆发力。

档位越高、传动比越低、车越没劲，超车时需要的突然加速，必须来自低挡，五挡感觉没劲儿就换四挡，总之是“降挡换动力”，跟自动变速箱一样，在突然深踩油门的时候也会强制降挡，电脑判断你是想超车，同样的道理。

手动挡的车只要舍得踩油门、只要不心疼车，都会有股爆发力，主要还是在驾驶员！在这里也奉劝大家：想玩可以到专业的赛道体验体验，为了公共安全，谨慎驾车！

手动挡的车怎样开才最有爆发力？

1、全油门。全油门也就是把油门踏板踩到底，因为这样可以让发动机进入最大输出状态。我们经常说某发动机在4000转可以输出最大扭矩，这并不是说只要转速达到4000转就一定能输出最大扭矩，而是在把油门踩到底的情况下转速达到4000转时才能输出最大扭矩。

2、低档位。挡位越低动力越强，提速越快，这是千年不变的基本原理。

3、高转速。想要动力好，高转速是基本条件，不管你是自然吸气发动机还是涡轮增压发动机，最大功率转速都在高转速区间。因为功率=扭矩×转速，扭矩大转速低依然无法获得最大功率，只有在某个转速下扭矩和转速的乘积达到最大这个转速才是最大扭矩转速。

手动挡的车怎么开才最有爆发力？

通常情况下，大家开手动挡车，每一次换挡时，发动机转速比都是在2000rpm上下，而针对自吸式发动机而言，发动机最大扭矩点都还没做到，如今自吸式发动机最大扭矩点都是在4000~5000rpm上下，针对涡轮增压器发动机而言，尽管发动机超过了最大扭矩点，可是间距启动至大功率转速比点也有较远，假如这时提升挡位，发动机较大潜力没发挥出来。因此开手动挡车，假如要想发动机有着最高的暴发力，每一个挡位的发动机换档点都应该自始至终处在至大功率部位。

那样汽车发动机扭距传送至车轱辘的扭距自始至终处在最高值，汽车瞬时速度也较大。车用汽油发动机有一个问题，那便是低扭不行，低扭不行是由于发动机转速比想提上去，是需要时间的，车用汽油的热量转化成机械动能，并不是一瞬间就能做到的。相对而言，电机低扭强，便是由于电机功率能够瞬间爆发，这一点能够击杀汽油发动机。

大家可以看看家庭用发动机的一些技术参数，例如最大马力，规定的发动机转速比基本上在6500转上下。最大扭矩，基本上在1700～4000转上下。这种标明“较大”的主要参数，全是以发动机转速比为主要规范的。因此，手动档要想给出暴发力，核心内容取决于低档位高速旋转，能够暴发发动机更高的能源，尽早进到发动机的最大扭矩转速比范畴。而低档位高速旋转的主要逻辑性取决于用更高的变速器齿比来降低发动机的运行压力，让发动机能够迅速的加速。

正常行驶的情况下如何保持手动档有充足的暴发力呢？那还要看一下自己汽车的使用说明书了，寻找发动机主要参数那一块，看一下最大扭矩转速比区段多少钱，例如我那车的最大扭矩转速比便是在2200～3400转，那么就相互配合挡位把发动机转速比保持在这种转速比区段里。这样子开，发动机自始至终处在最大扭矩转速比区段，开起来驱动力强。假如要想暴发力，那么就立即减档拉转速比有效的方法是降至二档，由于此刻齿比大概是1.9，发动机转二圈，车子才转一圈，加速快，驱动力更立即。

高转速发动机应该怎么开，转来的，有点长

高转速发动机和低转速发动机在机体结构设计上不同，所以两款发动机的最大输出功率和扭矩的转速点也不相同。高转速发动机需要提高转速才能获得大功率和大扭矩，而低转速发动机正好与它相反。在市区路况条件下行驶，低转速发动机更适合一些。如果需要高速行驶，那么相比较高转速发动机更合适。 两款发动机主要是根据机体结构进行区分，在排量一定的情况下，缸径越大那么行程就会越短。不难发现所有的高转速发动机都是大缸径设计，因为缸径大了以后行程就会缩短，活塞所走的路程就变短了，所以转速自然就能提得很高了。 现在你能看到的专业的越野车和大型的工程机械车都是大扭矩发动机，低转速下达到很大的动力输出。

1，扭矩大，起步容易，拖曳力强

2，最大扭矩一般出现在3000转左右

3，发动机与同排量的轿车发动机相比，功率会相对较低。

4，此类发动机一般被称为低转速发动机。

通常使用的轿车，一般都使用高转速发动机，这类发动机的特点：

1，最大功率一般出现在5000转以上

2，最大转速定额较高，有的甚至高达7000转，且要求高转速换档。

3，与同排量的越野车相比，最大扭矩出现的较晚，且较小，但功效较高。

4，此类发动机一般被称为高转速发动机、

目前，随着发动机的电脑控制系统技术的提高，有不少发动机兼有上述两种发动机的特点，但都是在发动机生产及装车匹配时，经过电脑调校而成的。

以著名的4G64发动机为例：

它既装在三菱帕杰罗V31、欧蓝德、长城哈佛、猎豹6470上，也可以装在诸如中华、比亚迪轿车等许多国产轿车上。可以说是全能型发动机。

所谓全能，并非该款发动机拿来就装，装上什么车就可以使用的。

4G64如果装在越野车上，必定将最大扭矩调的大一些，出现的时间早一点（即最大扭矩出现在较小的转速上）如果装在轿车上则相反，必定将最大功率调的最大。

通俗的讲，同一款发动机，如果功率调的很大，最大扭矩相对较小，而且出现的也较晚；反之亦然。

关于《高转速发动机怎么开省油》的介绍到此就结束了。