本篇文章给大家谈谈《国产研发发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、国产汽车发动机技术如何，和世界最顶尖的汽车发动机差距到底在哪？
• 2、为何中国的发动机不行？
• 3、国产发动机现在到底什么水平，技术值得信赖吗？
• 4、国产发动机中哪家的核心技术最强
• 5、国产的汽车发动机是进口的还是进口技术?

国产汽车发动机技术如何，和世界最顶尖的汽车发动机差距到底在哪？

国产汽车发动机技术和世界最顶尖的汽车发动机差距很小。真要说差别主要是体现在耗油量上，世界最顶尖的汽车发动机耗油量会比较小。

为何中国的发动机不行？

中国的发动机不行的根本原因是引进技术。

为什么引进技术反而不行了呢？因为中国的人性决定的，大多数自力更生的技术都能获得成功，反而被引进的技术，特别是相对来说比较低端的技术，往往一引进就玩完。

究其根本就是一条：自主技术的员工想要上位，需要在自身技术上形成突破，方能得到提拔和重用，而不需要自主技术的，往往只需要把领导服侍好就可以了，因为在领导看来，我反正是引进的技术，对自身技术的要求不会很高，差不多选个看得上眼的人就行，往往这些人一提拔就会成为技术障碍。你想啊，你要是技术方面比你的技术领导还强，能容得下你吗？

另外，还有一个问题就是领导换届，往往几年就会调离原岗位，少则3年多则5载，如果我走了，成果出来了，那成果就是后任的领导的，所以领导也要求必须在任内完成功果，也就是发动机的研发需要在2年或者3年内完成。这就要求研发部门连走的不会还要跑起来，你觉得这个会好吗？只会同国外的差距越拉越大。

所以“天灾人祸”是中国发动机不行的真实原因。想改变首先得提高技术人员的待遇，任正非不也说了吗，一个数学人才，他养了10几年，才有一个功果——新算法，基础学科都这样，发动机这种复杂的机械更应该软磨硬泡。还有领导换届不能一刀切，有些部门的领导并不适合经常更换。

这就要提到另一个问题，我职业生涯短短三十年，你要我一半的时间来搞一件事，有多人能受的住，也是个关键。企业等不等的起。目前汽车发动机的车轮已经开起，停不下来了，因为国家已经没时间给发动机行业慢慢发展，从基础做起。

所以 买 吧。有什么问题不是钱能解决的

国产发动机现在到底什么水平，技术值得信赖吗？

国产发动机现在到底什么水平，技术值得信赖吗？

1、国产发动机最重要的约束是成本约束，最难的是低成本长期稳定运行。这两点也是国内几乎所有高科技工业产品的致命弱点。坦率地说，只要工业产品的成本足够高，你能想到的所有要求都可以满足，无论是加工精度、机械性能、耐用性等。所有的问题都是成本问题(尤其是对于民用工业产品，军用技术RD工艺，而民用技术RD的比例并不高)。简单来说，问题不是不能满足要求，而是国外产品的成本比国外产品低。

2、2009年是国产发动机，之前国产发动机，主要靠模仿。为什么要模仿？因为没有设计经验，懂内燃机研发的人不多，也没有一套完整的研发测试设备。后来，自主品牌斥巨资到国外内燃机RD机构学习，并在掌握了发动机设计理论后，他们逐渐引进了先进的RD和检测设备。简要介绍发动机设计过程。你必须确认发动机性能指标。

3、比如需要省油的发动机，就必须是大缸径行程比。然后还要用各种软件模拟，比如发动机功率，噪音，油耗。在软件中设计好发动机进气道、燃烧室和燃油喷射模型后，将制成单缸透明玻璃发动机。玻璃发动机主要用于观察进气和喷油。空气本身是看不见的，所以空气中会加入一些粒子。为了便于观察汽油喷射情况，汽油中还会加入荧光剂。

4、通过高速摄像头拍摄进气和喷油的照片，设计师可以对发动机燃烧有更多的了解。国产发动机走小排量增压路线。在效率和动力之间，会倾向于动力，也就是发动机动力第一，效率第二。国产车尺寸过大，动力参数高，便于宣传。发动机功率越高，动力性能越好。能摆上台面的自主品牌发动机。将这两个参数乘以排量，得到的最终动力参数基本与国外一流发动机平起平坐。

国产发动机中哪家的核心技术最强

发动机，这曾经是中国乘用车领域的一个心病。由于我们的自主汽车产业起步很晚，为了赶上与世界水平的差距，多年来我们普遍采用“引进来”的方式，其中最典型的就是随处可见的三菱或丰田发动机。然而，虽然万事开头难，但中国人的聪明和智慧

国产发动机中哪家的核心技术最强

发动机，这曾经是中国乘用车领域的一个心病。

由于我们的自主汽车产业起步很晚，为了赶上与世界水平的差距，多年来我们普遍采用“引进来”的方式，其中最典型的就是随处可见的三菱或丰田发动机。

然而，虽然万事开头难，但中国人的聪明和智慧是其他国家无法比拟的。我们只用了二三十年的时间，不仅拥有了自主产权的乘用车发动机，而且我们的发动机技术也在逐渐向世界水平靠拢。

如今，国内汽车企业如长城、奇瑞、长安等。在自己的发动机领域投入了更多的RD资金，产生了蓝鲸系列发动机、长城绿色柴油发动机、奇瑞第三代1.6T发动机等优秀作品。

不过，在国内众多车企中，有一家汽车热评认为，被称为“技术极客”的奇瑞，应该在发动机核心技术领域实力最强。

奇瑞2017年上市的1.5T发动机，热效率高达37.1%，接近合资轿车的几款高热效率发动机，本田的1.5T为38%，大众的1.5T为37.5%。

随后，奇瑞最新研发的热效率高达40%的第三代1.2T和1.6T发动机，与“最强”的丰田2.5L发动机(热效率41%)平起平坐。

这些数据都表明，奇瑞发动机技术再次走到了国产品牌的前面，甚至接近或超越了一些合资品牌。

有人可能要说涉及到发动机的技术非常多，为什么壹车热评单单拿“热效率”作为参考指标？

是的，衡量一台发动机是否优秀有很多因素，比如燃油经济性、乘坐舒适性、动力性能等。，但归根结底，所有这些因素都可以用一个词来判断，那就是热效率。

热效率是指发动机的燃油，在燃烧后所产生的能量，有多少百分比会有效地转化成动能的比率

理论解释有些复杂，但读者只需要知道，在相同排量、相同燃油的情况下，发动机热效率越高，产生的机械能越多，其油耗性能越低，这将使发动机发挥出更强的动力输出等等。

热效率并不是指某一个部位，或者某一个级别的进气和喷油技术，它是一台发动机整体的水平体现，所以我们用热效率来衡量一台发动机的好坏是比较全面和科学的。但是发动机在运行时，由于发动机部件的摩擦、高温问题、排气损失等因素，其产生的能量会有所损失，所以任何发动机的热效率都不可能是100%。

因此，根据发动机的类型，一般来说，汽轮机的热效率为4%-8%；汽油机热效率为25%-35%；柴油机的热效率为35%-45%。

但是，上面的值不是静态的。随着汽车技术的发展，这个数值肯定还会继续攀升。正是因为发动机的能量损耗大，所以即使现在汽车技术非常发达，汽油发动机的热效率也很难进一步提高，即使只提高1%。

现在欧美日发动机热效率普遍在35%以上，高的可以达到38-40%。现在本田已经成功研发出均质、稀薄的火花点火技术，加上本田的涡轮技术，本田可以直接将现有的40%热效率提升到惊人的50%。

通过对热效率的阐述，我们可以看到奇瑞的发动机已经有了非常不错的水平，依靠其多年来强大的技术人才储备，奇瑞在燃烧技术、冷却技术、减摩技术等方面都有着完全独立的技术实力和保障。

说到这里，肯定有人会说，一车的热评是针对奇瑞平台的，长安自主研发的蓝鲸1.5T发动机也有40%的热效率，也很给力。

一车热评不否认长安在蓝鲸系列发动机上的成就。他们在英国有一个巨大的RD和管理中心，还建造了世界级的综合实验设施。现在长安拥有强大的汽车设计、RD、实验和制造能力，从市场销量来看，长安也已经将奇瑞甩在了身后。

而奇瑞之所以受到《第一汽车热评》的高度评价，主要是因为奇瑞的ACTECO发动机，在国内高性能汽车发动机领域实现了“零”突破，开创了高性能自主品牌发动机的研发制造先河。

所以，一个真正能从“零”开始，打造世界一流引擎的企业，认为没有理由怀疑自己的实力。至于奇瑞销量不佳，这是自身其他原因造成的，并不代表奇瑞的发动机核心技术在成品上有劣势。

国产复古车凯越500F和赛科龙RE3相比哪款好

凯越500F的平均售价起价为32800。

科龙RE3的平均售价为29，800。

这两款车型虽然都是复古车，但定位还是不一样的。其中，凯越500F是一款复古街车，而RE3则是一款比较简约的复古车，具有纯正的英伦风格，所以不同的定位使得两款车型的外观有所不同。

单从整车外观展示来看，RE3会更抢眼、更巧，而500F虽然整车的协调性比较强，但在外观上并没有太多的个性化特征，有很强的模仿痕迹，所以它的外观并不是很成功。

在配置方面，这两款车型可以说各有优势，也可以说是比较丰富。但是，由于版本不同，两种型号会略有不同。如果考虑单个机型的配置性能，500F的配置性能会更饱满。比如它的城市版，刹车规格和 悬挂 结构在同级别车型当中都是比较强的。比如配备单摇臂，还采用前双浮动盘和双活塞卡钳。当然，RE3也不差，这款机型上可以看到主流配置，所以他们的配置都非常成功。

动力方面，两款车型的表现也比较强势。它们配备的动力总成虽然排量不同，但都会有一个相似的特点，那就是动力输出会比较宽广，无论是低扭矩、中速还是高速，都能表现出足够的动力。不过由于自身的排量优势，500F动力的输出会更加直接，而且这款车车身结构的差异会让后期的可玩性更强，所以这两款车型的表现也不错。

通过上面的简要介绍，我们可以看到作为两款自主品牌的复古车，它们在拼搭方面的表现都是合格的，但是因为车型的定位不同，它们的优势也会有所不同，而如果你看好这两款车型并想选择其中一款，可以根据它们的外观优势和性能进行选择。

国产发动机中哪家的核心技术最强 @2019

国产的汽车发动机是进口的还是进口技术?

分品牌，像大众等老品牌现在基本上实现了国产化，技术也开始自己研发。像起亚，目前还是技术和零部件都进口。

只有少部分的品牌，像斯巴鲁，完全进口。

关于《国产研发发动机》的介绍到此就结束了。