本篇文章给大家谈谈《发动机电控燃油喷射系统的组成》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、电子控制汽油喷射系统中喷油时刻的控制方式是怎样的？
• 2、vti发动机什么意思
• 3、什么叫水冷直列4缸4气门电子控制多点喷射汽油机?
• 4、最早的电喷发动机是什么时候?
• 5、电控汽油喷射发动机不能起动或起动困难？

电子控制汽油喷射系统中喷油时刻的控制方式是怎样的？

电喷发动机是采用电子控制装置.取代传统的机械系统(如化油器)来控制发动机的供油过程。如汽油机电喷系统就是通过各种传感器将发动机的温度、空燃比.油门状况、发动机的转速、负荷、曲轴位置、车辆行驶状况等信号输入电子控制装置.电子控制装置根据这些信号参数.计算并控制发动机各气缸所需要的喷油量和喷油时刻,将汽油在一定压力下通过喷油器喷入到进气管中雾化。并与进入的空气气流混合,进入燃烧室燃烧,从而确保发动机和催化转化器始终工作在最佳状态。这种由电子系统控制将燃料由喷油器喷入发动机进气系统中的发动机称为电喷发动机。 电喷发动机按喷油器数量可分为多点喷射和单点喷射。发动机每一个气缸有一个喷油咀,英文缩写为MPI,称多点喷射。发动机几个气缸共用一个喷油咀英文缩写SPI.称单点喷射。

汽油喷射发动机与化油器式发动机相比，突出的优点是能准确控制混合气的质量，保证气缸内的燃料燃烧完全，使废气排放物和燃油消耗都能够降得下来，同时它还提高了发动机的充气效率，增加了发动机的功率和扭矩。电子控制燃油喷射装置的缺点就是成本比化油器高一点，因此价格也就贵一些，故障率虽低,一旦坏了就难以修复(电脑件只能整件更换)，但是与它的运行经济性和环保性相比，这些缺点就微不足道了。

分类汽油喷射型式分为机械式和电子控制式两种。机械式汽油喷射装置是一种以机械液力控制的喷射技术，早在30年代就应用在飞机发动机，50年代开始应用在德国奔驰300BL轿车发动机上。集成电路的出现使电子技术能在发动机上得到应用，一种更好的汽油喷射装置——电子控制汽油喷射技术也就应运而生了。

结构任何一种电子控制汽油喷射装置，都是由喷油油路，传感器组和电子控制单元(微型电脑)三大部分组成。当喷射器安装在原来化油器位置上，称为单点电控燃油喷射装置；当喷射器安装在每个气缸的进气管上，称为多点电控燃油喷射装置。

原理喷油油路由电动油泵，燃油滤清器，油压调节器，喷射器等组成，电控单元发出的指令信号可将喷射器头部的针阀打开，将燃油喷出。传感器好似人的眼耳鼻等器官，专门接受温度，混合气浓度，空气流量和压力，曲轴转速等数值并传送给“中枢神经”的电子控制单元。电子控制单元是一个微计算机，内有集成电路以及其它精密的电子元件。它汇集了发动机上各个传感器采集的信号和点火分电器的信号，在千分之几十秒内分析和计算出下一个循环所需供给的油量，并及时向喷射器发出喷油的指令，使燃油和空气形成理想的混合气进入气缸燃烧产生动力。

历史从60年代起，随着汽车数量的日益增多，汽车废气排放物与燃油消耗量的不断上升困扰着人们，迫使人们去寻找一种能使汽车排气净化，节约燃料的新技术装置去取替已有几十年历史的化油器，汽油喷射技术的发明和应用，使人们这一理想能以实现。早在1967年，德国波许公司成功地研制了D型电子控制汽油喷射装置，用在大众轿车上。这种装置是以进气管里面的压力做参数，但是它与化油器相比，仍然存在结构复杂，成本高，不稳定的缺点。针对这些缺点，波许公司又开发了一种称为L型电子控制汽油喷射装置，它以进气管内的空气流量做参数，可以直接按照进气流量与发动机转速的关系确定进气量，据此喷射出相应的汽油。这种装置由于设计合理，工作可靠，广泛为欧洲和日本等汽车制造公司所采用，并奠定了今天电子控制燃油喷射装置的邹型。至1979年起美国的通用，福特，日本的丰田，三菱，日产等汽车公司都推出了各自的电子控制汽油喷射装置，尤其是多气门发动机的推广，使电子控制喷射技术得到迅速的普及和应用。到目前为止，欧美日等主要汽车生产大国的轿车燃油供给系统，95%以上安装了燃油喷射装置。从99年1月1日起，只有采用电子控制汽油喷射装置的轿车才能准予在北京市场上销售。

现在电喷发动机(电子控制汽油喷射式发动机)的使用在轿车中越来越普遍，有消息称化油器式发动机轿车在我国各大城市将很快被“消灭”。因此车主对电喷发动机的了解变得越来越重要，只有了解了电喷发动机的“脾气”，您才能更好地使用和养护爱车。

电喷发动机与化油器式发动机有很大的区别，在使用操作方法上也颇有不同。起动电喷发动机时(包括冷车起动)，一般无需踩油门。因为电喷发动机都有冷起动加浓、自动冷车快怠速功能，能保证发动机不论在冷车或热车状态下顺利起动；在起动发动机之前和起动过程中，像起动化油器式发动机那样反复快速踩油门踏板的方法来增加喷油量的做法是无效的。因为电喷发动机的油门踏板只操纵节气门的开度，它的喷油量完全是电脑根据进气量参数来决定；在油箱缺油状态下，电喷发动机不应较长时间运转。因为电动汽油泵是靠流过汽油泵的燃油来进行冷却的。在油箱缺油状态下长时间运转发动机，会使电动汽油泵因过热而烧坏，所以如果您的爱车是电喷车，当仪表盘上的燃油警告灯亮时，应尽快加油；在发动机运转时不能拔下任何传感器插头，否则会在电脑中显现人为的故障代码，影响维修人员正确地判断和排除故障。

另外要注意的是，尽量不要在电喷车上装用大功率的移动式无线电话系统及无线电设备，以防止无线电信号对电脑工作产生干扰。

vti发动机什么意思

VTI发动机是指多角度连续可变正时系统高效能发动机，其创新的独立双位分层冷却系统可实现快速暖机，最大限度减少缸体摩擦损耗，可以降低油耗4%-6%。

普通可变正时系统由ECU协调控制，来自发动机各部位的传感器随时向ECU报告运转工况。ECU（Electronic Control Unit）电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器，也叫汽车专用单片机。它和普通的单片机一样,由微处理器（CPU）、存储器（ROM、、RAM）、输入/输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）以及整形、驱动等大规模集成电路组成。由于ECU中储存有气门最佳正时参数，所以ECU会随时控制凸轮轴正时控制液压阀，根据发动机转速调整气门的开启时间，或提前，或滞后，或保持不变。与普通可变正时系统相比连续可变正时系统不仅提供全转速区域内更强的动力，还能使得动力的输出更加线性。

“VTi多角度连续可变正时系统”则在连续可变正时系统的基础上更上一层楼。通过60度范围内多角度连续可调进气正时，协调16气门充分发挥性能。当发动机处于低速低负荷时，充分考虑平顺性与经济性，采用小气门重叠角；当低速中负荷时，考虑加速性，进气提前关；当中速中低负荷时，进气考虑动力性，进气提前关闭，兼顾经济性与平顺性；当中速高负荷时，动力要求明显，进气更早关，这时兼顾考虑排气温度、排放，以及爆震的影响；最后当高速时，发动机负荷越高，气量要求越多，进气关闭最早，单位时间发出同样热量，燃烧持续角越大。可以说，“VTi多角度连续可变正时系统”全方位考虑进排气状况，令发动机始终处于最佳状态，进而达成动力强劲且节能减排的终结目标。

什么叫水冷直列4缸4气门电子控制多点喷射汽油机?

水冷指发动机使用冷却水冷却。 直列4缸指汽缸排列形式采用直列方式排列、直列发动机的汽缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点则是功率较低。 4气门指的是一个缸双排双进共四个气门,发动机一共16气门。 电子控制多点喷射系统(MPI)，是以一个电子控制装置(又称电脑或ECU)为控制中心，利用安装在发动机不同部位上的各种传感器，测得发动机的各种工作参数，按预先在电脑中设定的控制程序，通过控制喷油器，精确地控制喷油量，使发动机在各种工况下都能获得最佳浓度的混合气。此外，电子控制汽油喷射系统通过电脑中的控制程序，还能实现起动加浓、暖机加浓、加速加浓、全负荷加浓、减速调稀、强制怠速断油、自动怠速速度控制等功能，满足发动机特殊工况对混合气的要求，使发动机获得良好的燃料经济性和排放性，同时也提高了汽车的使用性能。另外ECU也有几种故障诊断模式，可以简化寻找故障的工作。

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最早的电喷发动机是什么时候?

1957年1月15日，美国汽车工程师年会在底特律召开，班迪克斯(Bendix)公司在会上展示了他们的最新研究成果——电子控制汽油喷射装置，引起了克莱斯勒汽车公司的极大兴趣，他们从班迪克斯公司购买了这种装置进行试用，但没有投入生产。翌年，德国博世(Bosch)公司出资买断了这种电子控制汽油喷射装置的技术专利。经过数年的试验和改进，终于在1967年研制出更为先进的D型电子控制汽油喷射发动机。当年大众汽车股份公司立即购买了这种电喷发动机，把它安装在全自动变速箱的大众牌汽车上，不仅提高了燃油利用率，而且还降低了噪声和尾气的排放，这就是世界上最早的使用电喷发动机的汽车。由于这种汽车达到了美国进口汽车节能、低耗和环保的标准，从而大量销往美国汽车市场。由此也刺激了各国汽车制造商研究电喷发动机的热情，分别开发出机械、半机械、单点和多点等多种电喷发动机，使各种品牌的电喷轿车成为国际汽车市场的主流车型，受到各国汽车消费者的青睐。

电控汽油喷射发动机不能起动或起动困难？

电子控制汽油喷射式发动机在设计上具有很好的起动性能。汽油喷射系统的一般故障通常不会导致发动机不能起动。如果在接通启动开关时，起动机能带动发动机正常运转，但不能发动，且无着车征兆，则一定是发动机控制系统中的点火控制系统、燃油控制系统或ECU三者之中至少有一个丧失了功能。如果在起动发动机时，起动机能带动发动机正常转动，且有轻微着车征兆，但不能起动，说明点火系统、燃油系统和控制系统虽然工作失常，但并没有完全丧失功能。这种不能起动故障的原因不外乎是高压火花太弱或点火正时不准确、混合气太稀、混合气太浓、气缸压力太低等。电控汽油发动机不能起动的故障原因通常有以下几种。

1.电动汽油泵不工作。

2.喷油器没有喷油。

3.点火系统不点火。

4.燃油压力过低。

5.点火提前角不正确。

6.高压火花太弱。

7.水温传感器有故障。

8.喷油器漏油。

9.ECU不工作。 望采纳，谢谢

关于《发动机电控燃油喷射系统的组成》的介绍到此就结束了。