本篇文章给大家谈谈《转子 马自达》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、马自达转子发动机的缺点是什么？
• 2、马自达转子发动机的车，转子发动机有多可怕你知道吗？
• 3、马自达的转子发动机复活，百公里油耗仅2.5L，究竟是真的还是假的？

马自达转子发动机的缺点是什么？

1、高油耗，污染重

由于没有往复式发动机的高压缩比，使得燃烧不能够很充分。虽然马自达公司曾经给转子发动机增加了单涡轮增压和双涡轮增压等装置，但只是提高了输出马力，并适度的减少了尾气排放，但还是与往复式发动机有着很大的差距。

2、磨损严重，零部件寿命短

由于三角转子引擎的相邻容腔间只有一个径向密封片，径向密封片与缸体始终是线接触，并且径向密封片上与缸体接触的位置始终在变化，引擎使用一段时间之后容易因为油封材料磨损而造成漏气问题，大幅增加油耗与污染。其独特的机械结构也造成这类引擎较难维修。

3、部分标准欠缺

虽然转子引擎具有以小排气量、利用高转速而产生高输出的特性，但由于运转特性与往复式引擎的不同，世界各国在制订与引擎排气量相关的税则时，皆是以转子引擎的实际排气量乘以二来作为与往复式引擎之间的比较基准。

例如马自达的RX-8跑车，其实际排气量虽然只有1308立方厘米，但在日本国内却是以2616立方厘米的排气量来作为税级计算的基准。

扩展资料

马自达是是世界上唯一研发和生产转子发动机的汽车公司，1967年和汪克尔公司签订协议，取得转子发动机的生产权，从而开始了马自达公司的高速发展期。

从汪克尔公司引进转子发动机后，马自达公司就进行了技术改进和研究，研制成功了电子控制6进气口的转子发动机。这种发动机采用微机控制发动机负载状态，自动调整怠速装置和废气再循环装置，使发动机工作平稳，从而降低油耗，减少废气的排出。

参考资料来源：百度百科-转子发动机

参考资料来源：百度百科-马自达汽车株式会社

马自达转子发动机的车，转子发动机有多可怕你知道吗？

;马自达，作为世界上唯一一个量产过转子发动机车型的车企，拥有多款搭载转子发动机的车型，包括转子跑车RX系列。而RX8作为最后一款搭载转子发动机的车型，与2011年停产，这让很多车友感到惋惜。

转子发动机

转子发动机与传统往复式发动机同样依靠空燃混合气燃烧产生的膨胀压力以获得转动力，而机构差异在于使用膨胀压力的方式。对于转子发动机，膨胀压力作用在转子的侧面，从而将三角形转子的三个面之一推向偏心轴的中心。这一运动在两个分力的力作用下进行，一个是指向输出轴中心的向心力，另一个是使输出轴转动的切线力。

——优点

与往复式发起机相比，转子发起机取消了无用的直线运动，因此同样功率的转子发起机相对于直线往复式发起机，体积更小、重量更轻、重心更低，而且动力输出更大，振动和噪声更低。这些优势在汽车转弯和高速行驶时，都得到了很好的表现。

事实证明转子发动机有多可怕

在1991年的那种勒芒24小时耐力赛中，马自达787B正是因为搭载转子发动机，以领先第二名两圈的巨大优势获得了冠军。而在第二年，赛会对车辆的油耗做了要求，其实这就是针对转子发动机的。没错，马自达被禁赛了，可想而知转子发动机有多可怕。

——缺点

转子发动机有着强大的动力输出，但耗油量比较大。这主要是因为转子发动机燃烧室的形状不太有利于完全燃烧，火焰传播路径较长，使得燃油和机油的消耗增加。另外，由于转子发动机技术比较尖端，因此对制作工艺的要求和成本都很高，而且其独特的机械结构导致一旦出现问题便很难维修，维护费用也很高。

尽管有如此缺点，尽管已停产，但五十年历史的转子传奇从未谢幕，车迷们对转子车型的怀念依旧，历史的经典也依旧辉煌。或许RX9将搭载新转子发动机归来，一起期待吧。

马自达的转子发动机复活，百公里油耗仅2.5L，究竟是真的还是假的？

对马自达和它的球迷来说，最大的话题或最值得骄傲的事情是什么？不是新鲜出炉的压燃式发动机，也不是专为“杂货车”打造的创驰蓝天技术，而是在汽车界已经消失多年的转子发动机。从第一款搭载旋翼发动机的量产型号——马自达COSMO，到被《头文字D》动漫迷津津乐道的RX-7(FC)/RX-7(FD)，再到2003年推出的“旋翼绝唱”RX-8，这个品牌，这个独一无二的发动机，真的带给我们无数美好的回忆。

作为一个与转子发动机战斗到底的品牌，马自达在其中的苦心可以说是远超任何一家车企，否则也不会有‘做发动机研究，以造车为副业’的嘲讽。最近，马自达报道了一些关于转子发动机的新闻。日前，马自达公布了最新的动力开发计划，该计划确认将在接下来的车型中使用转子发动机，并同步开发新的垂直平台。马自达首席执行官丸红表示，MX-30未来将配备旋转发动机增程器，用于为电池提供动力，提高电池的可持续性。

很多人都知道，“L4”即直列四缸发动机是应用最广泛的汽车发动机，“V8”即V型八缸发动机是最稳定的汽车发动机。而以“H”开头的水平对置发动机，由于成本高，维修困难，只有斯巴鲁和保时捷在使用。说起转子发动机，很多人似乎只听说过马自达因为使用这款发动机获得勒芒冠军而被国际汽联“禁赛”的传闻，但似乎并不太了解。

这款发动机是真的好用还是故意“神话”？然而，由于更严格的排放法规和转子发动机的一些固有缺陷，2003年诞生的RX-8竟然是我们最后一款能让我们听到转子发动机迷人声音的车型。在这十几年的时间里，虽然大家都知道马自达这个小而精的品牌贸然“复兴旋翼”是不现实的，但无论是普通车迷、汽车媒体还是马自达，其实都没有完全抛弃这一点。

关于《转子 马自达》的介绍到此就结束了。