本篇文章给大家谈谈《五十铃30t发动机是进口的吗?》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、庆铃五十铃3.0发动机质量怎么样?
• 2、买了dmax后悔吗？五十铃dmax3.0质量好吗
• 3、有意思的五十铃柴油皮卡，3.0T动力最低只14.48万，入门越野首选
• 4、五十铃的发动机怎么样？
• 5、做最好的自己 试驾五十铃D-MAX 3.0T
• 6、庆铃轻卡3.0t柴油发动机怎么样

庆铃五十铃3.0发动机质量怎么样?

很好。

五十铃D-MAX X-POWER版车型依旧使用3.0T涡轮增压柴油发动机，最大马力177马力（130千瓦），峰值扭矩可达430牛·米，匹配爱信6速手自一体变速箱，发动机和变速箱都是进口的。

庆铃汽车成立于 1985 年,作为一家高端商用车制造商,由前身重庆汽车制造厂与 ISUZU 日本五十铃携手组建,旗下拥有皮卡达咖、轻卡铃咖 2.0L、重卡 VC61 等车型,欢迎预约试驾。

买了dmax后悔吗？五十铃dmax3.0质量好吗

;2019年新款五十铃皮卡上市，在皮卡界吸引不少眼光，到底2019五十铃dmax值得买吗，下面一起来看看五十铃dmax测评，看完后有车主表示买了dmax后悔！

买了dmax后悔吗

很多人并不清楚dmax发动机是进口的吗和dmax变速箱是进口吗的问题，其实D-MAX X-POWER版车型依旧使用3.0T涡轮增压柴油发动机，最大马力177马力(130千瓦)，峰值扭矩可达430牛·米，匹配爱信6速手自一体变速箱，因此发动机和变速箱都是进口的。对江西五十铃dmax油耗测试，行驶129.4公里，消耗柴油9.06升，折合油耗为7.0升/百公里。

对于改装dmax越野车或最新dmax单排升顶房车的朋友，可以找一些dmax房车论坛或江铃dmax越野房车论坛了解一下，从他们对江铃dmax房车使用感受来看，DMAX绝对是走烂路的好车，动力随叫随到，连四驱都不用就可以上上下下过陡坡，和同行的帕杰罗和坦途相比，扭矩始终占有优势，就是霸道陆巡车主在极限脱困的时候也非常佩服DMAX强大的扭矩输出。但是也暴露一些问题：

1、生活舱300安时的锂电池一直充不上电，用光后所有电器都基本罢工。

2、水箱的注水口高度在水箱高度的三分之二处，加水加不满，开车水自溢。

3、后轴弹簧钢板强度严重不足，后车离去角只有十度左右，因此越野时车屁股不断磕地拖地。

五十铃dmax国六什么时候上市，有网友拍摄到一张江西五十铃D-MAX新车型的路试谍照，从尾标来看，新车将会搭载1.9T柴油发动机(最大功率120kW，最大扭矩360N·m)，极有可能就是即将推出的国六车型，未来D-MAX的1.9T国六机是否取代3.0T动力，我们拭目以待。

五十铃dmax3.0质量好吗

很多然对五十铃dmax耐用吗都比较关心，从五十铃dmax3.0投诉情况来看，小部分用户反映发动机有烧机油、故障灯亮无法启动的情况。另外就是部分2.8T五十铃皮卡车主反映油箱缺陷导致油表不准。

对于在二手皮卡车交易市场有二手急转五十铃dmax的就需要注意了，往往这些皮卡有的泡过水后进行大修，有的是库存车，还有的是事故车等，因此购买前一定要了解清楚，也可以带上一个懂车的朋友指导一下，避免不必要的损失。

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有意思的五十铃柴油皮卡，3.0T动力最低只14.48万，入门越野首选

皮卡有哪些优势？能载人、能拉货、能越野、视野好？的确是这样，多功能的优势让皮卡成了不少家庭的代步工具和企业的回本用车。加上美国大片、越野等圈子的影响和越来越多地区的"解禁"，皮卡在国内的地位也慢慢从当年的商用货车，上升到了家用甚至性能用车。不过在笔者看来除前面说到的多用途外，皮卡还有另一项优势。那就是按货车种类计算税率的它们，不用承担高昂的排量税。

本次要介绍的皮卡是来自五十铃旗下的D-MAX。也许习惯了轿车、SUV等车型的消费者不太懂，但长期玩皮卡的车友们相信都会了解五十铃皮卡的产品力和口碑。2019款五十铃D-MAX指导价为14.48-19.48万元，其低配版价格刚好与近期火热的长城炮高配版重叠。对于一款口碑出色的合资老牌车型而言，价格也是非常合理。

大面积镀铬的前格栅、宽厚的轮眉、裸露的侧踏板、带行李架的后厢，五十铃D-MAX的外观无需太多评价，标准的"皮卡样"。5290毫米的车长、1860毫米的高度以及3095毫米的轴距的它（3.0T高配版尺寸稍大）尺寸上比长城炮略小一圈，但相信也不妨碍它不亚于SUV的视野和气场。不过后厢上的反光条和车门上的载重量是否能够接受？就看"心理压力"了。

或受品牌长期的商用车路线影响，内饰大面积塑料的五十铃D-MAX几乎感受不到豪华感、档次感。简洁的三幅式方向盘；物理指针式双仪表；"榔头"形排挡杆（自动版）；清晰的中控按键、空调旋钮，一系列布局都在走简单实用路线。为了满足某些越野爱好者需求，D-MAX还推出过更有运动氛围的X-POWER版，不过2018款X-POWER版目前是处在停产在售状态。

得益于3095毫米长的轴距基础，五十铃D-MAX前后排都有着皮卡该有的宽敞空间。同时坐垫支撑到位，靠背包裹到位的前排座椅还能带来足够的舒适性。高配版还配备座椅加热，所以路况较好的条件下，开着它穿越是一件无比惬意的事。后排就不一样了，前端"下坡状"的后排坐垫和角度较陡的后排靠背，长时间乘坐舒适性难以想象。配置方面就不做介绍了，LED大灯、无钥匙启动也仅提供给2019款高配的它，只能用"符合定位"来形容。这一点，国产皮卡长城炮甚至同级别的日产纳瓦拉，都会比它"厚道"。

动力方面，皮卡较低的排量税"优势"就体现出来了。五十铃D-MAX搭载1.9T和3.0T两款涡轮增压发动机，都是五十铃拿手项目之一的柴油机，都是四缸结构（可想而知3.0T版缸体多大）。匹配的是6速手动变速箱和6速手自一体变速箱。其中1.9T发动机拥有163马力的最大功率和360牛·米的最大扭矩，3.0T发动机最大马力177匹，峰值扭矩430牛·米。光看参数就能感慨，这"很柴油"。公路行驶中，发动机粗暴的爆炸声浪能给驾驶员带来足够的"快感"，但低头一看速度表会发现，公路上或许很容易被思域"完虐"。即便3.0T动力版百公里加速也要10秒出头，似乎很好解释了这一点。

当手动版车型满载状态下抬离合，或越野时半坡起步，它柴油机充沛的初段输出优势就展现出来了。基本可以用"轻松"来形容。加上它非承载式车身、整体桥式后悬和较大接近角等车身基础，与后桥差速锁（中高配配备）的辅助。一般中度以下的越野，相信基本都不在话下。有意思的是五十铃D-MAX 1.9T动力版和3.0T动力版的起步价一样，都是14.48万元。如果不是对某些配置有执着要求的话，笔者建议还是选3.0T。毕竟大排量的从容，应对2吨重的皮卡会更有底气。

强大气场的外观、简单实用的内饰配置，10万级价位的五十铃D-MAX 可以说皮卡该有的它都有。同时它还提供3.0L排量发动机，这一点是同级别日产纳瓦拉或大一号长城炮等车型没有的。如果预算合适，计划买入一辆有越野能力的皮卡，D-MAX是很不错的选择。当然，不管买不买都建议去提前试驾。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

五十铃的发动机怎么样？

五十铃柴油发动机简介

高压共轨喷射系统的燃油喷射压力为180MP，电装的高压共轨燃油系统主要由电控单元、高压泵、高压油管、共轨管和电控喷油器组成。

高压共轨最大优点是可柔性调节喷油压力、喷油正时、喷油速率和喷油精度高。高喷射压力(120-180MPa)、预喷射和多达5次喷射，可降低NOx和微粒的排放。

具体优势如下：

VGS可变截面涡轮增压器的可变叶片位于排气涡轮上。根据发动机的转速情况，通过控制膜盒进行叶片的开闭调节，使发动机时刻保持最佳的动力输出。

转速较低时，采用小截面使得废气流速加快，从而使得涡轮转速上升，大大减少涡轮迟滞现象，相当于小直径涡轮增压；高转速时，采用大截面，使得废气流动更加顺畅，调节涡轮转速，同时也能发挥发动机最大功率和转矩。

因此，3.0T的4JJ1发动机在1000转时便可爆发出280N·m的转矩，1800转到380N·m达峰值发动机轻量化设计4JJ1/4JK1采用铸造的铝合金缸盖和铝合金活塞，而且铸铁缸体采用了高频淬火的加工工艺，取消了传统发动机缸体内的缸套设计，这样在保证整体强度的同时又可减轻自重。

可变涡流燃烧室采用可变涡流燃烧室结构

这样更容易在发动机燃烧室内形成高效涡旋，提高整体燃油使用率；灵活进气歧管设计可控制的涡旋速率，速率可根据发动机的转速进行调整，任何转速下都能发挥最佳性能。

双燃油过滤器设计江西五十铃mu-X采用了双燃油过滤器设计，能有效排除油品中的水分和杂质，以应对偏远地区的恶劣油况。这台发动机经过全球400万公里严苛测试，经过测试，能保证50万公里无大修。

做最好的自己 试驾五十铃D-MAX 3.0T

陈建泉 高级编辑 新车试驾 2019-05-23 04:46

其实在我日常生活中，对皮卡接触并不多，印象更多是在美国大片，还有儿时的短暂记忆，当然儿时的记忆有点难忘，毕竟那时候主管 商 用的皮卡并没有太多舒适性可言。不过时代在进步，销量上升之余皮卡文化也在国内不断发展，所以商用对于皮卡高端玩家来说只是一个想抠掉的印记，而今天要给大家介绍的2019款江西 五十铃 D-MAX （ 查成交价 | 车型详解 ），设计以及动力水平都集成了目前五十铃国内最好的东西，代表了五十铃当下最好的自己。

外观：向旗舰看齐

对于新款的五十铃D-MAX来说，虽然外观和内饰都没沿用最新的海外国际版设计，不过都向五十铃的 旗舰 SUV牧 游侠 看齐。外观的前脸部分基本和 mu-X牧游侠 一模一样，保持了硬派该有的霸气，同时也在多处使用镀铬装饰，车身长度因为货厢而拉长，不过货厢在实用性方面的表现的确是好。

展开余下全文（1/3） 2 内饰/空间：提升不止一个档次 回顶部

内饰/空间：提升不止一个档次

对比旧款而言，2019款 D-MAX 在内饰和储物空间的表现都有很大提升，T型布局和 mu-X牧游侠 保持一致，简单明了。多处采用了软性材质包裹，质感表现出一定优势。8英寸的中控屏加入了目前主流的互联系统，不过比较可惜的是自动大灯和胎压监测并没有从牧 游侠 身上参考过来。

3 绝不虚名的3.0T发动机 回顶部

驾驶：绝不虚名的3.0T发动机

对于 五十铃 来说，目前国内最好的柴油发动机非4JJ1-TC HI莫属，就连车型名都要强加上这型号就知道厂家是有多重视这个发动机，虽然他还是国五标准的。这个3.0T柴油发动机搭配爱信6AT可以输出最大扭矩430牛·米(合资柴油发动机里面最高扭矩)，最大功率130千瓦，而实际开起来也的确不是浪得虚名。

爱信的6AT变速箱对于升挡并不积极，常规会在2000rpm进行换挡，换挡速度也比较快，深踩油门的时候可以到达3500rpm才进行换挡。而且这个爱信6AT对于挡位的控制非常严格，规定的速度才会进行换挡，60km/h的状态下也只能是固定在4挡，即使是手动换挡也没法升上5挡。

D-MAX的噪音来源最多来源还是发动机噪音，只要发动机有响应，噪音就会伴随而来；而对于风噪，对于这么大的皮卡来说，其实已经算是抑制得比较好。

虽然日常生活中，劈弯和皮卡拉不上太大关系，不过今天我们也有幸来到宜良的68道拐，那就来看看拿皮卡来劈弯的感受，究竟会怎样。一路上的弯道爬坡以及下坡， D-MAX 对于快速进弯的优劣都比较明显。首先就是侧倾不算很大，在车厢内的感受也比较平稳。其次，变速箱的表现也非常聪明，基本上长期挂在2挡，保证了足够的扭力输出。不过液压助力的转向对于攻弯来说体验并不算好，特别是方向盘在回中的时候需要更大的力气。

总结：对于五十铃而言，皮卡是他发家致富的一个杀手锏，虽然国内目前的份额还比不上 东南 亚等热销国家，不过可以看到五十铃一直都很希望将中国的市场进一步扩充。当然，国六的到来，对于五十铃的影响无疑是非常大的，虽然目前这套3.0T的柴油发动机是自家最TOP的动力系统，不过估计还是过不了政策关。不过其实对于广大的皮卡用户来说，国六真的有如此重要吗？欢迎在文章底部发表你宝贵的意见。（图/文/摄： 陈建泉） @2019

庆铃轻卡3.0t柴油发动机怎么样

非常好。

柴油版采用代号为4KH1的3.0T柴油高压共轨发动机，最大功率105kW，最大扭矩320N·m，这款发动机以“故障低，适合长途，省油”著称，从参数看，升级国六后，庆铃五十铃全新达咖Ⅱ柴油版较国五阶段96kW的最大功率及280N·m的最大扭矩，在发动机性能上有了明显的提升。汽油版车型则搭载绵阳新晨宝马王子1.8T发动机，最大功率170kW，最大扭矩300N·m，两款发动机均为国六排放标准。

关于《五十铃30t发动机是进口的吗?》的介绍到此就结束了。