本篇文章给大家谈谈《1000马力的发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、1.0t相当于多大排量
• 2、大众的1.0T三缸发动机，究竟有着怎样的性能呢？
• 3、1.0T大约相当于多少排量的
• 4、1.0t涡轮增压发动机相当于自然吸气发动机多少排量？看完收获很大
• 5、一辆车什么样的动力算够用？
• 6、全新高尔夫旅行版谍照曝光；保时捷新911 Targa 4/4S上市

1.0t相当于多大排量

1、1.0T发动机的大致相当于1.6L自然吸气发动机动力输出，但因为有涡轮介入，因而扭矩都会比1.6L自吸发动机稍高一些。

参考资料：

“黄金排量”的含义可从3个方面诠释：

1．具备燃油经济性特点；

2．良好的操控、动力、舒适性；

3．能够满足消费者多种形式的使用，比如商务、代步、旅游等等。换句话说，能够最大限度的满足消费者的用车的各种需求，且具有合理价位的车型，即黄金排量、黄金车型。

社会上存在着两种截然不同的观点。一些人认为，1.6L排量车型的市场容量最大，理应当选，而大多数人则认为，2.0L排量才是现今汽车市场的黄金排量。

2.0L当选的理由似乎更加充分：一是因为绝大多数厂商在2.0L排量车型的外形设计上花费更多精力，外观显得更加体面、精致，而这个排量各车型的价位又能让大多数消费者接受，符合中国人买车好面子的心理。

二是2.0L车型普遍运用了较为先进的造车技术，与1.6L排量相比有明显的性能优势，燃油经济性和使用成本又要好于2.4L及更大排量的车型。

而对车企而言，2.0L车型更可谓名利双收，因为它不仅能提升品牌的认知度，又有可观利润，所以，即使车市上2.0L这个军团已经很臃肿，仍有不少厂商陆续推出该排量的新车型。

参考资料：百度百科--排量

大众的1.0T三缸发动机，究竟有着怎样的性能呢？

大众的1.0T三缸发动机，究竟有着怎样的性能呢？

我必须承认，以前的汽车工业在英雄的情绪后宣布结束，大规模豪华车的模型被转移到小型涡轮阵营，下面的型号为1.5L，下列位移涡轮增压发动机是一种方式。涡轮增压，这是一个同义词“高端，技术，性能”一直很受欢迎，神秘不再是。

在2018年国际发动机奖（国际发动机奖项中，除了最大的法拉利6.5L V12发动机和特斯拉电系统之外，我们并不难以找到，其余的是涡轮增压发动机。有趣的是，来自不同品牌的三缸机包装，1.0L或更低，1.0-1.4L和1.4-1.6L三个低位缩放组。这是一款通常是“再次摇晃的摇晃声音的三缸发动机，来自世界各地的法官都失去了判断力？

显然，它与电子技术产品的速度不同，在环境友好的压力下，汽车发动机的位移是一般趋势。为什么4个气缸有好处，而选择是三缸发动机？事实上，在小型位移区域（1.0-1.6L）中，使用三缸布局绝对明智。已经有科学家已经证明每个气缸体积约为500毫升，发动机的驾驶性能和经济性能具有最佳性能。因此，现在新的小型位移引擎使用三缸布局。例如，2018年国际发动机颁发世界1.0T三缸发动机。

三缸机太好了我们都知道它会影响发动机的经济性能。然而，在引入涡轮增压技术的技术之后，大的位移不再如此重要。减少气缸的数量，同时降低位移，可以提高发动机的经济表现。汽车工厂通常用于促销的热效率，与发动机的内阻密切相关。发动机本身的内阻主要来自可动部件之间的摩擦，包括活塞和气缸壁之间的摩擦。因此，降低了汽缸数量的减小，以将发动机的内部电阻降低到大作用。

BMW 1.5T三缸发动机具有136马力最大功率，最大扭矩220N•M和扭矩平台占用1250-4300 rpm的公共范围，对于X1型号，综合燃料消耗为6.1 L/100km。它与四缸1.5T，最大功率150 HP，最大扭矩210N•M/2200-4500 RPM，以及7.0 L/100km的综合燃料消耗。虽然不同燃料消耗的可比性不高，但不可否认的是，三缸发动机的最大扭矩早于四缸机的爆发，功率性能更好。

1.0T大约相当于多少排量的

1.0T发动机的大致相当于1.5L自然吸气发动机动力输出，也可能其功率会高于1.5L的自然吸气发动机。一台发动机装上涡轮增压器后，该发动机最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。

最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却并不比1.8L发动机高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。

扩展资料：

使用涡轮的车型要注意及时更换机油滤清器和空气滤清器，从而保持涡轮的清洁性。涡轮增压器转轴与轴套之间的配合间隙是很小的，如果使用的机油不纯或者是机油滤清器不干净，则会造成涡轮增压器过度磨损。并且，鉴于空气中含有大量的杂质，灰尘颗粒一旦进入高速运转，会使得尘埃颗粒撞击增压器，从而造成涡轮运转不稳，导致磨损。

涡轮增压车在起步时不要太快，需要等油温上升后再加速。因涡轮转速高对油温要求比较严。当然，也不要等得太久，浪费时间。点火后有半分钟就可以起步，几分钟后上大路就可以加速。所以一般使用时也不用特别在意。

参考资料来源：百度百科——涡轮增压

1.0t涡轮增压发动机相当于自然吸气发动机多少排量？看完收获很大

1.0t涡轮增压发动机相当于自然吸气发动机多少排量？看完收获很大

1.0T相当于多大的自吸，者得根据实际情况而定；涡轮增压本就是人有多大胆、地有多大产的把戏，从理论上看、只要缸体能承受住压力，那么它的增压值就可以无限大、相当于自然吸气排量也无限大，所以事在人为，简单点说就是看一辆车属于什么样的定位，比如1.0T的买菜车、相当于1.6L自吸，不过低转速下的扭矩、远比1.6L要大；不过这并非1.0T的极限，就像F1赛车只有1.6T，马力接近千匹一样、涡轮增压潜力无限！

实际上这个问题说难也难、说简单也简单，我们只需要弄清楚发动机的做功原理即可；涡轮增压就是在不改变气缸物理容积的条件下、而增大了实际容积；鄙人觉得这句话是比较容易理解的，拿自吸为例、一个0.5L容积的气缸每循环最多能容下0.5L混合气，那么它能燃烧汽油、做得功是有限的，比如吸入0.5L空气、按照14.7的空燃比计算，汽油混合气只有0.03升体积气态燃油（非液态）！而自然吸气发动机想提高歧管压力、提高燃烧室压力，是非常困难的！

而涡轮增压则不然，它是给歧管增压、并将大量压缩空气送入燃烧室，所以在不改变燃烧室物理容积的情况下、增加了实际容积；原理很简单、这就像给钢瓶里灌入压缩气体，0.5L的自吸等于对钢瓶吹风，吹入0.5L气体、吹满之后、就没办法继续灌入气体了；而涡轮增压则可以给0.5L容积钢瓶内，灌入一升、十升、一百升、甚至一万升气体（比喻），理论支撑就是只要钢瓶强度够用，那么压入多少升都没问题；这个钢瓶、实际上就是咱们车子发动机的气缸，而压入不同体积的空气，就等同于增压值不同！

自吸、涡轮增压的实际差异

增压的目的很简单，就是让每循环多进气、进气的目的则在于每循环可以烧更多的油，每循环烧的油多了、动力就大了，能明白吧？所以涡轮增压的功率大小、相当于的自吸大小，取决于增压值的大小，而增压值的大小则取决于一辆车子的定位、价格；1.0T的机器不好去举例子，咱们可以拿1.6T为例，因为实际生活中这1.6T、1.5T的机器要多一些；咱们民用、买菜车1.6T，功率往往在两百匹以内，相当于自吸2.0L、2.5L之间！

而F1赛车的动力单元也是1.6T，但它的功率可以飙过八百匹，过去用2.4L八缸时、功率甚至可以过千匹；所以F1赛车1.6T发动机、相当于自吸多大排量？自吸发动机达到八百匹，不上机械增压很难，至少也得7.0L以上对吧？所以现在我们就发现差异有多明显了，都是1.6T的机器，民用车1.6T相当于自吸2.5L以下、F1的1.6T相当于自吸7.0L以上；所以1.0T增压机也是这个道理，能大、也能小，这就要根据实际开发者的设计预期来决定了！

重点在于，每循环究竟能烧多少油

看涡轮增压其实没必要盯着排量，关键在于每循环最多能烧多少油、这关系到峰值扭矩，而这峰值扭矩乘上能达到峰值扭矩时的最高转速后，其实就是峰值功率（所以扭矩、功率实际上是一回事，把它俩分开说什么功率决定极限速度、扭矩决定加速的，皆是没入门、建议重读高中物理教材）；所以当每循环烧的燃油越多、动力越大、相当于排量也越大！而想烧更多的油简单，只要每循环能给燃烧室内灌入更多的空气即可！自吸：增加气缸物理容积、增加进气量！涡轮：不增加气缸物理容积、灌入更多的压缩空气，空气太容易被压缩！所以拿7.0L自吸为例（举不太精确的例子，但容易看懂，请别较真），每循环可以燃烧掉约0.5L体积气态燃油（非液态、空燃比按照14.7计算）；那么1.0T怎么办，它可以达到7.0L自吸的能力么？其实理论上也是可以的，1.0L燃烧室物理容积是小点，但咱们不是采取增压方式了嘛，将1.0L物理容积内、强行灌入7.0L的压缩空气，那么它同样可以每循环燃烧掉0.5L体积气态燃燃油；这个时候，1.0T其实就相当于7.0L自吸了，对吧？

实际上这个例子是比较抬杠的，不过这么举例是容易令人理解的；当然在现实中、不会有人这么操作，因为燃烧室承受不了这样的强度的点燃，其实发动机每一次跳火、都是一次爆炸的过程，缸内的平均有效压力越大、产生的扭矩与功率都大（成正比），这当然是好的、不过另一面就是让机体承受的负荷变大，这就是为什么涡轮增压比自吸脆弱一些的原因，因为它的工况更恶劣、在高压之下运行；如果把自吸比作温泉、那么增压更像火山（貌似有一些夸张）。。。

涡轮增压，增得是歧管压力

增压、增压，增得是歧管压力，因为歧管压力与燃烧室平均有效压力、扭矩、功率都是成正比的（多说一句，涡轮增压为什么加速更猛烈一些？大家都说是扭矩大、比扭矩，实际上还是在比功率，某转速下的功率大小！比如涡轮增压、自吸两车极限功率一致，两车同时踩到两千转，涡轮峰值扭矩爆发，而此时峰值扭矩乘上转速，获得的瞬时功率远大于自吸，所以同转速下扭矩大=功率大，加速比得就是功率罢了，更获得大功率的理由则是因为扭矩大的辅助），而歧管压力、可以随着使用不同惯量的涡轮而改变！

简单点说同为1.0L的原始机器，配不同惯量的涡轮，得到的性能不同、相当于自吸排量的大小也不同；增压值打到1.0Bar、可能就相当于2.0L以上的排量，那么打到5.0Bar以上的超增压呢？就可能相当于4.0L、甚至5.0L的自吸发动机水平，所以1.0T增压、相当于多大排量的自吸发动机，没办法去笼统回答、还是要根据实际情况来决定，也就是设计预期、以及产品的定位了，不过大多数1.0T买菜车不过相当于1.6L左右的自吸罢了，二优势则在于低转速扭矩更强，所以起步、提速要比1.6L自吸更加顺畅一些！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一辆车什么样的动力算够用？

每当谈论到买车这个问题，动力总是争论最多的环节，因为从需求的角度来说，动力是否足够这本就是一个伪命题，毕竟动力这种东西，多少是多，多少是少，从来没有一个明确的标准。对于容易满足的人来说，或许一台搭载1.0T发动机的SUV都能满足他们的要求，而对于追求极致速度的人来说，就算给他一台有1500匹马力的柯尼塞格Regera，心里都会想着什么时候才能拥有一台像喷射机一样快的超级跑车。

但即便如此，依然有很多人在纠结车辆的动力是否够用，尤其是对于家用车来说，更是难以拿捏应该买什么动力版本才能满足他们对动力的最基础需求。既然如此，今天兵哥就用最基本的家庭出行需求标准，来说说一款紧凑级家用轿车多少动力才算够用。

发动机排量并非越高越好

在讨论到动力时，很多人都会首先说到排量，小排量发动机一直都备受争议，在这点上，无论是涡轮增压发动机还是自然吸气发动机，都逃脱不了这样的争论。例如一款车，分别搭载了1.5L和2.0L发动机，首先想到的是1.5L发动机的动力输出是否够用。实际上，这样的思维是有失偏颇的，因为动力是否够用，不仅仅取决于发动机的排量，同时还要考虑到汽车的各方面因素，例如车重、车身设计和变速箱的匹配等。

而对于紧凑级轿车，一直以来都有这么一个说法，那就是1.6L发动机的表现是恰到好处的，因为相对来说，1.6L发动机在不考虑车重及变速箱匹配等因素时，确实是最适合紧凑级轿车，毕竟对于家用来说，我们要考虑的不仅仅是动力输出，还要考虑燃油经济性，1.6L发动机是相对平衡的。

但要说买紧凑级轿车就要选1.6L发动机，那肯定是错误的，因为随着技术的发展，现在我们能看到的不仅仅是自然吸气发动机，更多的是已经非常普及的涡轮增压发动机，像直喷、涡轮增压、高压缩比等技术的应用，光靠看排量，再判断动力就很不科学了。现在搭载1.0T或1.5L以上排量发动机的紧凑级轿车，也可以满足大多数的使用场景。

那是否排量越高的车型就越实用呢?这里就涉及到动力过剩的问题，其实动力输出的优劣就像马拉车，如果是小马拉大车，不仅动力表现不佳，而且小排量发动机的油耗可能会比大排量发动机的油耗更高，就好比小马拉一次车得吃三次草，而大马则只需一次，大马吃一次草的量多，但仍小于小马吃三次草的总和。相反的，如果大马拉小车，那就是动力过剩，动力充沛，但油耗也更高，所以在这一点上，还需认真去了解相关车型的车主真实油耗再下决定。

如何看动力参数不同的厂家有着不同的技术，发动机所表现出的参数也不一样，同样的，也有不少人拿发动机数据来做比对，这样的比对是没问题，但需要更具有参照性的比对方式。一般来说，马力和车身重量要形成对比，以车重为1吨的车型为例，搭载最大马力100匹以上的发动机，基本能满足日常出行需求。

全新高尔夫旅行版谍照曝光；保时捷新911 Targa 4/4S上市

全新高尔夫8旅行车谍照曝光

近日，有海外媒体曝光了一组全新大众高尔夫旅行版车型的路试谍照。外观来看，该车B柱之前与第八代高尔夫普通版一模一样，更扁平低矮的车头造型、两侧不规则设计的大灯、全新的LED日行灯等都出现在了新车身上。侧面整体的比例设计较为合理，不会有那种直接在两厢车上硬生生按一个“屁股”的感觉。

在细节方面，测试车D柱位置采用了一些伪装，但D柱造型要比现在看上去更加倾斜一些。同时作为旅行车，该车车顶还增加有行李架，让其整体看上去更加户外了一些。尾部看上去较为厚重，车尾灯、后窗等都采用了伪装。其中新车尾灯使用了贴纸，造型与上一代旅行车尾灯相同。动力方面，新车预计将采用与普通版车型相同的动力总成。预计提供两种排量的汽油发动机，分别为1.0T三缸发动机和1.5T四缸发动机。

其中1.0T发动机最大功率分别为90马力和110马力；1.5T发动机的最大功率分别为130马力和150马力。此外新车还会提供2.0T四缸柴油发动机，最大功率同样为116马力和150马力。此外根据外媒预测，不排除新车与普通版车型一样将会推出GTE/GTD以及高性能版本的R车型。据海外媒体的预测来看，新车最快或将在今年第三季度正式亮相，期待一下吧。

全新奔驰C级更多谍照曝光

海外媒体获得了全新奔驰C级的最新路试谍照。从外观来看，全新C级相比此前的谍照暴露出了更多细节，其中网采用了横向排布的饰条，进气格栅中部是驾驶辅助系统的雷达装置所在地，前保险杠两侧的散热口内部采用了黑色饰条。此外新车头灯造型也变得更加狭长。

尾部方面，全新C级没有暴露出太多细节，尾灯组仍处于测试状态，量产后的新车将采用完全不同的设计，或与刚刚完成中期改款的奔驰E级采用相似的造型。内饰方面，参考此前的谍照来看，全新C级内饰与此前曝光的全新S级有着很高的相似度，大尺寸的中控屏幕的下方集成了空调控制面板，预计会有触觉反馈，标志性的圆形出风口被放置在中控屏幕上方。

此外，新车还搭载了一块全液晶仪表盘，凸显出车内的科技感。动力方面，全新一代C级轿车预计会有一系列四缸、六缸发动机以及混合动力系统，同时也将有AMG版本，据外媒报道，AMG C 63有望提供V8发动机，旗舰车型将搭载超过500马力的混合动力系统。据外媒预测，全新奔驰C级有望在2021年正式亮相对该车感兴趣的可以关注下。

保时捷新911 Targa 4/4S上市

保时捷在近日，正式发布了全新911 Targa 4与911 Targa 4S车型官图。外观方面，新车车身借鉴了其992车型下半部分车身的设计元素，与其前代车型相比，车身的前轮拱明显更加突出，前大灯之间下凹的机舱盖是在致敬初代911的设计。车身侧面，从老款车型上的经典Targa防滚架设计，防滚架与车身不同色，并在侧面标识“Targa”字样表明身份，巨大的玻璃后窗与开篷过程成为该车的点睛之笔，车篷开合装置能够在19秒内完成打开与关闭。

车尾部分，新车使用了宽大且可无极调节的伸缩式扰流板，搭配尾部贯穿式的LED灯带，显得非常典雅。内饰方面，新车整体风格与911保持一致，配备五连表式仪表盘，但仅保留了中央的转速表为机械式，左右两侧的四个表盘均为无框式的液晶屏幕。

动力方面，此次发布的全新911 Targa 4/4S系列，将搭载3.0T双涡轮增压水平对置六缸发动机，911 Targa 4的最大功率为385马力，峰值扭矩为450牛·米；而911 Targa 4S的最大功率为450马力，峰值扭矩为530牛·米。

传动系统，将匹配新款8速PDK双离合变速箱和PTM智能四驱系统。这两辆车在国内市场的价格——其分别为149.90万和169.50万。不知道你会购买该车吗？

全新路虎揽胜海外最新谍照

一组新一代路虎揽胜的外观谍照近日曝光了出来，从谍照的整体外观轮廓来看依旧保持了现款揽胜高大威猛的形象，大量使用了平直的线条非常的硬朗。头灯的LED日行灯造型发生改变，并且前发动机盖依旧是经典的蚌式造型，对经典致敬的同时对越野性能也有一定的保证。

车身侧面的造型也继承了现款的造型风格，车尾收缩的更大一些，这个设计趋势在揽胜星脉上就有所体现。另外它还使用了伸缩式隐藏门把手。从车尾来看轮廓线条也与现款相似，对于揽胜这种经典车型来说外观整体颠覆性的改变应该不会有，更多的变化来自对细节的增强。

另外就是对硬件及底盘系统进行升级，增强运动感受。作为路虎旗舰车型的换代版本，第五代揽胜使用了最新的MLA平台，新的平台可以兼容内燃机、插电混动以及电动系统。所以预计插电混动版本也会出现在全新揽胜车型上，全新一代路虎揽胜预计2021年正式发布，这个外观大家觉得如何呢？

上汽MAXUS T70新增车型官图

上汽官方公布了MAXUS T70新车型的官图，作为新增车型，其整体沿用了现款车型的主体设计风格。新车前脸采用了多边形大尺寸前格栅，搭配两侧宽大的前灯组，让新车看上去十分霸气。同时，其下方装配有三段式进气口，视觉效果突出。

此外，新车还加入镀铬或银色的外观部件还包括车顶行李架、外后视镜外壳、门把手、侧窗边框、侧踏板，以及后车厢龙门架，营造出了更强的精致感。内饰方面，新车整体采用了黑色+棕红色的撞色设计，并在三辐式多功能方向盘、挡把区域、空调出风口、副驾驶前方中控台饰板等处加入了镀铬元素进行妆点。

同时，新车还换装了全新的挡把造型，营造出不错的视觉感受。动力方面，新车将继续搭载2.0T涡轮增压汽油发动机，其最大功率为214马力，峰值扭矩为350牛·米。传动方面，与之匹配的是8速手自一体变速箱。新车将于5月23日上市，期待一下吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于《1000马力的发动机》的介绍到此就结束了。