1. 凸轮轴正时机油控制阀总成

VVT与CVT没有可比性，VVT指的是发动机中的一项技术，而CVT指的是指变速箱的类型。

VVT-i是Variable Valve Timing-intelligent的缩写，它代表的含义是智能可变气门正时技术，这套系统是由VVT-i控制器、凸轮轴正时机油控制阀和传感器三部分组成。常规的发动机工作时，凸轴由齿形带轮驱动，由于其对齿形带轮的角度不变，这样会出现一个问题，凸轴在运行的过程中会加大对齿形带轮的摩擦力。

其实无论是VVT-i的发动机技术，还是S-CVT全新变速箱，有一个共通点就是都在原有技术的基础上进行了整合升级，这样做的优点是稳定性要更好，毕竟原有的都是成熟技术，但缺点是没有质的提升，稍显有些遗憾。

2. 凸轮轴正时机油控制阀作用

VVT-i凸轮正时调节器的结构， 其由固定在进气凸轮轴上的叶片、 与从动正时链轮一体的壳体以及锁销组成。 叶片与壳组成的空腔， 分为气门正时提前室和气门正时滞后室， 由凸轮轴正时机油控制阀将压力油传送给提前室或滞后室， 促使调节器叶片带动凸轴旋转， 达到调整进气门正时， 获得最佳的配气相位的目的。

3. 凸轮轴液压调节阀

EA888发动机负压在1200-1300KPa左右是正常的。

下面是ea888的详细介绍：

1。动力配置：EA888系列发动机包括1.8L和2.0L两种排量。1.8TSI最大功率118kw，最大扭矩250Nm2.0TSI最大功率147kw，最大扭矩280Nm。

2.工作原理：工作原理是凸轮轴调节阀控制相应管路中的液压油驱动调节器中的叶片，进而带动凸轮轴转动，从而实现气门开闭的提前或延迟。

3.缸内直喷系统：EA888发动机的燃油泵为单活塞泵，结构简单，由进气凸轮轴上的四点凸轮驱动。四点凸轮可以使机油泵的供油行程与各缸相应的喷油过程同步，各缸喷油均匀性和重复性好。

4. 凸轮轴正时机油控制阀总成丰田

机油控制阀的作用是限制润滑系统的最高压力，防止润滑系统产生过高的压力，而造成润滑系部件损坏及油道漏油现象，机油压力调节阀通常安装在机油泵出口油道上。

5. 设置阀正时进气凸轮轴设置故障

一般是传感器本身问题，还有就是发动机电脑到传感器之间线路问题，还有一个就是发动机电脑本身问题。

凸轮轴调节故障，重点检查调节电磁阀和电磁阀线路，也可以用万用表测一下电磁阀线圈电阻。

正时调节就是靠电磁阀，正时不对，调节阀也调节不过来报故障。

6. 凸轮轴正时齿轮故障

症状是

发动机异响，发动机点火困难或不能点火，其可能会引起气门开启延时或者提前关闭，严重的还会顶弯气门或挺杆，更严重的会击毁活塞。

正时齿轮是在机械装置中对完成相关控制功能起到时间尺度定位的齿轮，在内燃机内的进排气系统、在钟表内等对完成机械功能存在顺序关系的局部体系都引入了正时齿轮。

正时齿轮异响可能原因：

正时齿轮啮合间隙过大；

正时齿轮啮合间隙过小或凸轮轴与曲轴中心线不平行；

正时齿轮齿损坏，齿轮齿毂松动或破裂；

正时齿轮固定螺钉松动或凸轮轴轴向限位装置失效。

7. 凸轮轴正时电磁阀

1、故障发生时也会发生动力明显下降，发动机噪音增加；

2、怠速不稳，抖动严重，类似于汽车缺缸故障；

3、会动力不足，声音变大，也会亮故障灯；

4、出现高油耗、尾气排放超标、排气管会难闻的黑烟排放。电磁阀是安装在进气凸轮轴上的一个电磁阀。可以改变进气门的大小。如果坏了，汽车会出现抖动，发动机爱异响等等。凸轮轴位置执行器进气电磁阀坏了表现为不可变进气相位，不提前进入排气时间，发动机无力，容易熄火。电磁阀是控制凸轮轴完成气门正时的，坏了相当于正时系统挡摆设了，影响动力表现，要赶紧去汽修厂维修