1. 130变速箱总成

柴油机能否配上一个变速箱首先要看你的发动机后端是个什么状态：离合器大小，飞轮壳与离合器壳大小能否匹配，一轴的位置等等参数，要经过详细的计算。

即使是同一款发动机，发动机飞轮端的尺寸也不一定是相同的。

2. 130变速箱总成图片

更换变速箱一轴轴承分操作步骤如下：1、安放防溜止轮器

2、拆卸传动轴、变速箱支座螺栓及拉杆，支撑发动机

3、卸变速箱连接螺栓，取下变速箱总成，放出废油

4、拆下离合器轴承、拨叉及拨叉轴

5、拆下一轴端盖，取出一轴总成

6、打开保险片，拧下螺母，把轴承从一轴上取下

7、检查轴承与轴承的配合间隙。

3. 130变速箱总成多少钱

130变速箱速度根据档位数量及变速箱齿轮比，会有不同。

正常来说，市面上的五档手动车，1.4排量发动机在车速120-130时，转速应该在三千转左右。

六挡自动变速箱，车速130时，发动机转速应该在二千六到二千七百左右。

发动机的转速在2000-4000之间才能发挥发动机的最大优势，这个区间被称为健康转速区。如果转速过低，汽油在气缸内燃烧不充分，容易产生积碳，时间一长，对发动机产生了损害

4. 131高低速变速箱总成

奥铃康明斯131马力采埃孚变速箱百公里油耗在17升左右。油耗不仅与汽车本身有关系,也与载重质量,行驶路况,驾驶员的驾驶习惯,甚至与天气都有关系。如果想降低油耗,只能改变自己的驾驶习惯,并且在比较通畅的道路上行驶。 驾驶员的驾驶习惯对油耗是有很多影响的,如果驾驶习惯不好,那汽车的友好一定是很高的

5. 130变速箱总成怎样挂档

1、最大输入扭矩：240N.M；

2、主变速箱速比：　一档速比：1：6.40　　　 二档速比：1：3.09

三档速比: 1：1.69　 四档速比: 1：1.00　　 倒档速比: 1：7.82

3、加油量：主变速箱内：3L；

4、额定输入转速：2800r/min；

5、中心距：108.86（MM）；

6、适用车型:1T

6. 130变速箱总成带副箱

型号QUY130类别履带起重机

基本臂自重 t113.8

主臂长度 m19～73

固定副臂长度 m13～31

固定副臂最大起重量 t13

最大起重量×幅度 t×130×4.5

最大起重力矩 t.m661.594.5(起重量)×7(幅度)

基本臂时自重 t113.8

主臂长度 m19～73

固定副臂长度 m13～31

固定副臂最大起重量 t13

固定副臂安装角度 °10,30

主臂+固定副臂最大长度 m

55+31，58+25，61+19

卷筒单绳

最大速度

主卷扬 m/min105

卷筒最外层

副卷扬 m/min93

卷筒最外层

变幅卷扬 m/min52

卷筒最外层

回转速度 r/min0～2.2

行走速度 km/h0～1.3

爬坡能力 30%

接地比压 MPa0.1

总外形尺寸长×宽×高 m

9.55×6.5×3.2

不含桅杆臂架

发动机

额定功率/转速 Kw/rpm

209/2000

最大输出扭矩/转速 N.m/rpm

1356/1400

排放标准

U．S．EPA Tier Ⅲ

履带轨距×接地长度×履带板宽度 mm

5600×6850×900

7. 130变速箱总成前部有油封吗

正常尺寸。

油封密封圈上写有型号一般是45（内径）x60（外径）x6（厚度）注意正反，

504G3/554G3拖拉机问前驱立轴边减速油封MC60×90×14/20

8. 130汽车变速箱总成

131比130多了冲击功能，可以在墙上小孔，131会比130长1.4cm重80g左右，整体造型一致

9. 130变速箱带副变速总成价格

6DS130T变速器是我公司自主设计研发的DS系列客车变速器的一个分支，集成了DS系列客车变速器的全部优势，其优秀的品质、稳定的性能和良好的口碑，使得国内数十家客车厂纷纷选择我公司客车变速器作为配套产品，已成功配套苏州金龙、郑州宇通、厦门金旅等公路营运大客车、城市公交、豪华旅游大巴等类型客车百余种。

10. 140变速箱总成

变速箱型号 DT1422

变速箱品牌 东风

变速箱系列 DT 14挡系列

挡位数 14挡

产品特点 高可靠性，100万公里寿命里程；轻量化设计，经济省油；操纵舒适，多重保护装置，驾驶安全可靠；正对复杂工况配置多样化，标配冷却器，可选配缓速器，应急转向泵。

前进挡位 14挡

倒挡数 2个

换挡方式 手动

最大输入扭矩 2200N.m

头挡速比 16.855

14挡传动比 1

变速箱重量 345kg

变速箱油容量 14.5L

11. 130副变速140变速箱

130和140轮胎区别是轮胎断面宽度不同，分别是130、140毫米。

轮胎宽度小，则轮胎与地面摩擦力小，有利于降低油耗，但其对小宽大高路面感知较差，转弯时侧向阻力较弱，与地面接触摩擦变小，制动距离变长；

轮胎宽度大，则其与地面接触面积大，能承受的压力也大，对路面非常敏感，转弯时侧向阻力能力强，车辆操控性也会增强，但油耗会增高，且易磨损爆胎。