本篇文章给大家谈谈《3缸发动机和4缸发动机的区别》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、三缸车为什么不建议买？
• 2、汽车三缸发动机怎么样？。。
• 3、对于三缸发动机抖动的问题，各大车企都是怎样解决的？
• 4、三缸发动机有着什么独特优势？为何一直没有被淘汰？
• 5、科鲁泽1.0t三缸发动机怎么样？科鲁泽1.0t和1.3t怎么选
• 6、三缸机抖动、动力差、噪音是人尽皆知的，为何近几年却火了起来？

三缸车为什么不建议买？

三缸车不建议买的原因：三缸发动机比四缸发动机少了一个行程，在工作中容易出现抖动，声音也会更大一些。

另外三缸发动机为了达成接近四缸发动机的动力输出连贯性，需匹配一个大质量的飞轮，这样引擎的运转惯性变大，转速变得迟钝，会感觉油门响应不积极。

三缸车指的是配备三缸发动机的汽车，三缸发动机是由3个气缸组成，排列在一个机体上共用一根曲轴输出动力，排量在1升以下。四缸车指的是配备四缸发动机的汽车，四缸发动机的机体主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等部件组成。

天津大学教授、中国心十佳发动机专家评委姚春德在2018网上车市高效动力研讨会上表示：2019是三缸机重生年，新三缸发动机表现优于四缸机。

也正是因为新技术的引入，新三缸发动机NVH表现优越、动力表现普遍超于2.0L以上排量自然吸气发动机。

油耗低

三缸发动机由于本身的结构优势，在油耗控制方面出色。发动机小型化使其体积更小、功率密度更大，发动机热效率更高。三缸发动机因为结构原因泵气损失会更低，并且由于缸体更小，其运转时摩擦损失也会更小，相应的散热损失也会降低。

动力强劲

在1.0L-1.5L排量这一排量区间范围内，因缸数少于四缸发动机，同排量下三缸发动机的单缸容积更大，低转速下动力反而更好；缸数少机械摩擦就小，缸数增加反而会降低单缸效率。三缸发动机相比四发动机有更快的动力响应和更强的动力性能。

涡轮迟滞低

三缸机相对于四缸机会有更小的排气干扰，搭配小惯量涡轮技术，三缸发动机相比于四缸发动机会有更好的低转扭矩和更小的涡轮迟滞。

体积小重量轻

三缸发动机体积小重量轻，能减轻整体车重，更小的体积也会节省发动机舱内的空间，为电气化部件提供空间。

适合混动车型

一方面，混合动力系统体积较大，三缸发动机紧凑的体积更适合混合动力系统；另一方面，三缸发动机效率更高。

以上内容参考：人民网-黑科技！10款最牛“新三缸”引擎 比四缸动力猛

以上内容参考：凤凰网-看完你就知道，三缸发动机的车值不值得买！

以上内容参考：百度百科-三缸发动机

汽车三缸发动机怎么样？。。

汽车三缸发动机挺好的。

不同于四缸发动机的排气、进气阀门的延时开闭，三缸机减轻了出现在排气过程中气缸重复工作而导致发动机热效率降低问题，也不会因此而削减涡轮工作所需要的动力。

三缸发动机性能缺点：

1、动力小。气缸和进气量的减少，最直接的影响就是动力，再加上本身三缸发动机一般都是小排量（1.0-1.5L），如果不带涡轮增压，动力就显得较弱。

2、抖动。这是三缸发动机的老毛病，三缸发动机缸数为奇数，但其一阶二阶旋转惯性力和往复力其实是平衡的，但惯性力又会产生相应的力矩，其力矩并不能做到平衡，所以三缸机的一阶二阶惯性力矩皆不平衡，这就奇数缸引擎振动的来源。

对于三缸发动机抖动的问题，各大车企都是怎样解决的？

大家都知道我们现在的家用车大多数都是4缸的，因为4缸机不仅从动力平顺性，还是从油耗方面都比较均衡，所以家用车延续了很久4缸机，但是随着能源的减速，各大车企也为了响应国家的节能、减排的号召，好几家车企业纷纷开始造气了三缸机，至此就开始了，拖拉机改良版的抖动生活了。

那发动机抖动到底和缸数有没有关系，这个还真的是有的。发动机的工作都是四个步骤，进气、压缩、做功、排气，在一个运转的周期中，每一个气缸依次做进气、压缩、做功、排气，动力的输出连贯所以平顺。

举个例子：拿洗车做举例，洗车需要四个步骤，喷水、喷泡沫、洗车、擦干。就是一件事需要四个步骤，恰好四个人做，做起来很连贯，刚刚喷完水立马就下一个开始喷泡沫，再喷完就开始洗然后另一个擦水。

如果这个时候我们增加2个人，就好比车从4缸一下变成6缸了。那么洗车喷水可以两个人同时喷，等等，其他步骤都会有上一个忙完的帮助完成，不管是做事效率上还是质量上会更好，同样6缸机做四个步骤产生重叠所以效率更好，汽车工程里面学名叫做“做工冲程叠加效应”。

所以这时候我们的发动机6缸的平顺性更要好于4缸，然后8缸更要优越于6缸。

其相反，如果我们4缸机变成了3缸，那等于少了一个人干活，那么等于四个步骤三个人干，导致交替干活的间歇变长了动力输出上面就会产生点点中断。

还是用刚才洗车的步骤为例子，本来四个人做四个步骤，很连贯，突然三个人做，那么中间的做事就多了一个步骤然后人手不够会有一点点中断，导致很不连贯。故产生抖动。

当然发动机抖动还有一个原因：

这个原因就是活塞在气缸内运动产生的，往复惯性力，因为三缸机内部的活塞运动的方式是“两上一下”产生的力不平均，导致活塞产生不同频率的振动，然后一阶的振动频率最低很容易与其他的部件产生共振。

以上就是最主要的两个原因，还有一些其他的原因都被工程师克服了，所以就不细说了。

三缸发动机有着什么独特优势？为何一直没有被淘汰？

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机更小的排量一般会觉得性能够不够用其实不是的，看看这组数据就知道了其中1.0T的输出功率是92kW，峰值扭矩170Nm，1.3T发动机功率输出120kW，峰值扭矩230Nm。三缸机是市场发展的大趋势，可以说有它存在的意义，这也是目前很多车企卖力研发三缸机的原因。首先，三缸机在制造成本上要比四缸机少很多，毕竟少了一个缸，内部结构简单了很。

事实上，目前国外部分厂家已经有了三缸机的研发成功的经验，这也使得其在发动机技术领域有了质的提升，更加的成熟领先，为了追赶对手，很多的厂家也开始了研发三缸技术的领域。厂家也是没有办法，因为国家对车辆油耗和尾气排放要求越来越高，汽车厂家不得不找各种各样的办法来达到国家标准，小排量三缸发动机是一个比较简单有效的解决方案。三缸发动机除对于三缸发动机来说首先是省油，再就是三缸发动机的零件更少，因此体积更小，重量更轻，这样一来，可节省大量发动机舱空间。在车头遇到碰撞时就会有更大的缓冲空间。

三缸发动机在NVH优化上也运用了很多先进技术，使得NVH表现大幅度提升。最直接的方法是在曲柄上加平衡块，作为配重以保持平衡。除此之外，还有以反向转动抵消曲轴振动统。要知道，如今的车企需要大幅提高新能源车的销量，来满足国家的双积分（新能源积分和企业平均油耗积分）政策。单电机插电混动系统恰恰是最能短平快生产的混动结构。

科鲁泽1.0t三缸发动机怎么样？科鲁泽1.0t和1.3t怎么选

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2020款雪佛兰科鲁泽发动机详解(1.0T)

型号：

参数：

最大功率92kW(5800rpm)，最大马力125Ps，最大扭矩180N_m(1350-4500rpm)

搭载年款：2020、2019款

搭载车型：别克阅朗。

2020款雪佛兰科鲁泽发动机详解(1.3T)

型号：

参数：

20T：最大功率121kW(5600rpm)，最大马力165Ps，最大扭矩240N_m(1500-4000rpm)

搭载年款：2020、2019款

搭载车型：别克阅朗。

科鲁泽轻混是什么意思

轻混的意思是在原有的燃油版车型基础上，加上一套48V的轻混系统。这套系统能帮助科鲁泽起步，从而降低油耗。48V轻混最大的优点是发动机关闭时，车内的空调制冷还是能维持一段时间，这对于大热天路边等人来说简直太实用了。其次中低速加速感觉动力更足，低速时低扭非常够用。可以把轻混系统看做发动机的助手。

概述：

通用1.0T/1.3T发动机采用的是三缸布局，很多“老司机”听见三缸这个词立马就摇摇头。但是即是你对三缸机有多大的偏见，也无法阻止这两款优秀的机器登台领奖。通用之所以对排量如此“无下限”，肯定是被逼的，谁叫排放标准越来越严苛呢？比起四缸机来说，小排量涡轮增压发动机更能顺应潮流，制造商们更乐于把它们安装在紧凑车型上。

进气歧管的优化+双喷射系统=省油

你以为无情夺取一个气缸就能省油了吗？不，你还需要一套高效的喷油系统。在通用1.0T/1.3T中，采用的是双电喷系统。相比起我们前几年常见的电喷和直喷组成的混合喷射系统有着更好的排放成绩。

通用为什么把使用多年的直喷又改成电喷呢？其实直喷系统虽好，但是在低速时，直喷发动机会存在燃烧不充分的现象出现，这样就很容易导致发动机积碳和排放超标。同时这两款发动机使用的双喷嘴结构能更好地控制汽油的喷射量，在低速时使用单喷头喷油防止积碳，高速时采用双喷头喷油提升动力。

小涡轮+电控泄压阀

小排量发动机使用小涡轮是必然的，如果使用大涡轮势必会大大增加涡轮介入的速度。这款涡轮在泄压阀的设计上有所突破，采用的是电控设计，相比起传统的泄压阀能有效减小涡轮迟滞现象的出现。

通用在“治疗”三缸机“帕金森综合征”上的努力

驾驶体验一直是三缸机为人所诟病的，不过今时今日三缸发动机在技术上已经有了很大的进步。通用在三缸机的NVH方面也下了不少功夫，于发动机连接的发电机位置配备了一个减震器，这样做能尽可能减少机件之间的震动。在曲轴方面两台发动机都优化了其配重，以平衡内部的惯性力。此外这两款发动机采用静音设计的链条，不仅能保证耐用性，还能在舒适性上更上一筹。

总结：通用在小排量发动机的技术上一直处于领先位置，可以说现在通用的三缸发动机相比起自家的四缸发动机，在驾驶体验上已经不会相差太多。在小排量的情况下依然能做出优秀的动力表现实属不易，继续加油！

三缸机抖动、动力差、噪音是人尽皆知的，为何近几年却火了起来？

这还只是汽车发动机硬件配置方面的状况，到具体装货上道以后，三缸机由于NVH的物理学短板，汽车厂家对ECU做校准的情况下，当经济发展运行区间和差NVH区间重合时，为了能不牺牲舒适度，不许车的行车质量看起来降价，只能牺牲耗油量为平稳让座了。例如低转速比高负载（大油门踏板）工作状况，本来是有益于节油的，可是三缸机在这样的事情的震动令人难以忍受，技术工程师就只能根据变速器换档拉高速旋转等方法来避开这个情况。举个案例吧，宝马五系换代前1.6T四缸的316和现今1.5T三缸318，他们驱动力主要参数一样，变速器也一样，但318行驶中的基本上不少于1500转，并且稍微深给油便会积极主动降挡，把转速比拖到2000转之上。而316i定速巡航转速比能够低于1100转，转速比拖到2000转之上必须油门踏板踩得更加深入。

三缸机真真正正的“省”的其实就是成本费。特别是宝马五系的B系列产品模块化设计汽车发动机，双缸排气量0.5L。以2.0T四缸为标准，少做一缸便是1.5T三缸，多做双缸便是3.0T直列六缸，不一样排气量发动机的零件能够通用性。另一个原因是提升室内空间，特别是横置发动机，制成三缸能够减少汽车发动机长短，发动机舱的纵向室内空间就可能够更好地装进现如今自有品牌时兴的单电机P2构造的插电式混动系统软件。要记住，现如今的汽车企业必须大幅度提高新能源汽车的销售量，来达到我国的双积分排出现行政策（新能源积分和公司平均油耗积分兑换）。单电机P2合理布局的混动系统恰恰是最能稳准狠生产制造的混合动力构造。这样一来，混合动力构造的布置室内空间更比较宽松了，而电机平稳、低扭强悍的优点恰好填补了排量小三缸机驱动力和平顺性的不够。二者你情我愿，还可以跑出一个好看的工信部油耗，不妨一试。

有一些好朋友在买车前会问一问身旁懂行的好朋友，这种好朋友可能提示她们，最好不要挑选配备三缸发动机的车系，怎样也得四缸发展。您苦口薄心的拿了另一方众多提议，都不如购车的服务顾问跟他来一句：这车的排量小，特节油！因此，选购配备三缸发动机车系的顾客，90%全是为了能节油，划算！提到三缸机，那不提不提三缸机的缺陷了，开了三缸发动机车辆的好朋友都懂，行车的情况下可以体会到显著的颤动，而且伴随非常大的噪声，十分危害司机和客人的舒适度，这对比四缸发动机而言要差许多，

不论是从特性或是舒适感上来说，相同排气量的三缸机和四缸机，多数人都是会选四缸机，那样三缸机的火热是什么因素导致的？三缸的发展趋势并非为了能降低成本，其研发成本相对性完善的四缸机而言高些许多。并非物品大就贵东西小就划算的。从源头上说三缸的发展是解决政策法规的物质。对于抖不抖的这一定是并没有开了这几年的三缸机，福特汽车和宝妈的震动操纵的非常好。老一点的创脉都是在可以接受的范畴里的。再填补一下，驱动力的基础是排气量。

关于《3缸发动机和4缸发动机的区别》的介绍到此就结束了。