本篇文章给大家谈谈《保时捷发动机型号大全》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、5秒破百，配保时捷2.9T V6发动机，大众发布首款混动R车型！
• 2、同样是EA888发动机和双离合，大众和保时捷为什么价格差距这么大？
• 3、途锐和卡宴的发动机是不是一样的
• 4、保时捷是什么发动机？
• 5、移植大众发动机/中置驾驶舱 复刻版保时捷550 Spyder
• 6、连续买两台保时捷Macan，这台运动SUV究竟有何魅力让他再次购买

5秒破百，配保时捷2.9T V6发动机，大众发布首款混动R车型！

扮猪吃老虎，一般都是对大众R系列车型的特指。诞生于2002年的大众R系列，发布过至今都名声在望的高尔夫R32、大众R36车型。日前，大众汽车官方发布了途锐R车型的官图，新车采用插电式混合动力，搭载来自保时捷的2.9TV6发动机和电动机，百公里加速时间为5秒。

外观方面，大众途锐R采用大众最新的家族设计语言，并且配备了R系列的套件，进气格栅以及镀铬饰条采用黑色涂装，在细节处还有R系列的标识，以此来凸显其与众不同的身份。值得一提的是，途锐R配备了20英寸的多辐熏黑轮圈，使其看上去更加运动。

值得注意的是，车尾的“R”是去年刚刚由大众设计中心联合技术研发和营销团队设计的，配上全新LOGO，也很有未来范。

内饰方面，途锐R内饰的亮点在于采用了全新的15英寸中控液晶显示屏与12英寸全液晶仪表盘的组合，这套组合十分抢眼。还有带有“R”标的多功能方向盘、迎宾饰板，处处彰显了性能版车型的身份。与其它车型不同的是，途锐R并没有采用红色缝线，而是采用了更加少见的蓝色缝线。

动力方面，途锐R采用2.9TV6汽油发动机和电机组成的插电混动系统，前者最大功率340马力，后者最大功率136马力，这套系统的综合最大功率462马力，综合峰值扭矩700牛·米，百公里加速时间为5秒，极速可达250km/h。

电池容量为14.1kWh，纯电续航48公里，纯电极速140km/h。传动系统匹配8速自动变速箱，并搭载4MOTION四驱系统，其前后最高动力分配分别为80%和70%。

上一款途锐R还要追溯到2007年的途锐R50车型，那是一款基于途锐V10TDI打造的第一代途锐。能够爆发最大350匹马力。其扭矩也达到了空前的850牛米。

数据上来看和现款的途锐R，数据上相差了一百多匹马力，而扭矩现款还不如13年前的R50，不过在技术水平，以及科技装备上，现款提升的可不是一星半点，而且也符合当前日益严苛的排放法规。

对目前市场而言，途锐全新R车型，并不会对现有格局形成多大的冲击，但这对于VW信徒来说，却是一个全新的精神图腾。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

同样是EA888发动机和双离合，大众和保时捷为什么价格差距这么大？

保时捷的PDK双离合变速箱，在业界可是出了名的耐造。对于一台跑车而言，激烈驾驶是它逃不掉的职责所在，不仅短时间来回弹射60余次还能保证足够的稳定性，而且效率也不会随着弹射而有所下降，直到仪表报警，变速箱油温过高，继而进入自我保护状态。大家都知道日产的GTR，坊间传闻弹射次数超过两次直接失去质保，这也间接反映了GTR的变速箱着实弱到了极致，跟PDK完全不能比，不过后来日产也是做了一系列的加强，变速箱的稳定性也上来了。

保时捷对于变速箱的追求要满足三个不同的方面。既要满足手动变速器的狂热粉丝，也要迎合那些不愿意花时间练习跟趾动作的买家，还得满足赛车运动对于变速箱性能永不止境的追求。那么如何满足这些不同买家对于变速箱的苛刻要求呢？保时捷给出的答案是半自动变速箱，非常适合专业的赛车手和习惯用左脚刹车的业余车手们。后来，保时捷也采用过Sportomatic变速箱，不过出现了诸多缺陷，很快就被保时捷弃用。我们熟知那台装在911上的七速双离合PDK，在2009年才开始打大规模的使用，跟ZF共同研发。虽然大众也有双离合变速器，但是合作的对象不一样，大众选择的是博格华纳，这里就要提到一个尴尬的现实。保时捷的Macan，有的人说它是换壳的奥迪Q5，虽然不客观但也并非空穴来风，毕竟Macan上的双离合变速箱并不是保时捷亲生，在机械素质上跟911的PDK着实有着云泥之别。

在成本上，PDK也是任何双离合都难以企及的大气。ZF生产的多数是中高档的变速箱，一般只有宝马这类车上会搭载。有人说保时捷的PDK可以买一辆大众帕萨特了，这话一点都不夸张。

然而以高性能著称的保时捷PDK早年间还没有那么可靠。齿轮，曲轴，在变速器上找到的任何部件在PDK上都会成为问题的来源。当年的车手还嘲笑保时捷PDK变速箱：每次修好一个部件，就会有下一个部件坏掉。但也正是因为这个原因，保时捷大大推迟了其双离合变速器的量产时间，同时也修好了变速箱容易坏的所有部件。一直到2005版本的911（997），我们才有幸见到这台注定大放奇光异彩的PDK变速箱。之后PDK被广泛运用于保时捷旗下所有运动型跑车，包括918和911 GT3。

它极快的换挡速度，和发动机毫无瑕疵的配合，平顺的换挡特性都成为了现代汽车变速箱的典范，也用自己不凡的表现为双离合变速箱正名。

途锐和卡宴的发动机是不是一样的

途锐和卡宴的发动机不是一样的。

一、打开大众途锐v8驾驶室这边的车门。

二、拉动大众途锐v8驾驶员腿部左侧位置处的引擎盖开关。

三、向上掀起大众途锐v8的发动机引擎盖。

四、用支撑杆支撑起大众途锐v8的引擎盖，确保支撑牢固，避免发生危险。

五、大众途锐v8的缸序位于图中位置。

保时捷是什么发动机？

保时捷用的发动机是水平对置的6缸发动机。具体细节如下：

1、保时捷特别的车身造型。后置后驱的布局，使得保时捷的后部空间不能做的很大。决定了发动机也不能很大。

2、相对于直列，V型等最小体积的水平式的发动机布局。在降低车辆重心的同时，又使得发动机震动最小。散热最快。该发动机有2.9、3.4、3.6、3.8四个排量段，布局有3种方式，中置后驱，比如卡曼；后置后驱，比如911、卡雷拉和后置四驱，比如911、Turbo。

汽车发动机如何保养

1、定期清理水箱。锈迹和水垢会限制冷却液的冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。所以要定期清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢。

2、定期更换机油及滤芯。任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化，为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中一般以机油标尺上限为好)。

3、保持曲轴箱通风良好。现在大部分汽油机都装有PCV阀曲轴箱强制通风装置)，但窜气中的污染物会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。因此，须定期清除PCV阀周围的污染物。

4、使用适当质量等级的润滑油。对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD-SF级汽油机油；柴油发动机则要根据机械负荷选用CB-CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。

5、定期清洗燃油系统。定期清洗燃油系统，控制积炭的生成，能够使发动机保持最佳状态。

6、保养三滤。三滤是指空气滤清器、机油滤清器及汽油滤清器。三滤在汽车发动机上对空气、机油和汽油起着过滤作用，从而对发动机起到保护作用，同时也提高了发动机的工作效率。

7、定期清洗曲轴箱。发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。因此，应定期清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。

移植大众发动机/中置驾驶舱 复刻版保时捷550 Spyder

凭借着200匹马力，足以推动1300磅（约590公斤）的保时捷Speedster，同时这台车还具备了出色的性能。本身这台保时捷550Speedster就已经足够稀少，而这台单独订制车型，它更是采用了中央座舱的设定，另外它还订制了充满活力的橙色机舱和金色饰面的动力总成，让它看起来格外显眼。

如果你担心本身稀少的保时捷550Speedster被个性化修改而破坏原厂的零部件及设定，那么不用担心，这台车是由厂商VintageMotorcars复制的版本。

外部车色为调制褐色，订制轮毂则来自经典的Fuchs设计风格，但是同时这些轮毂的凹面立体设定略显现代感。而在车厢的内部，使用了九层橙色皮革进行装饰，行李厢以及前盖都采用了浮雕式的压花，其余部分配备了橙色系的格子布。包括原厂原始字体的“Spyder”徽标都终于原作，一模一样。

发动机的后翻盖下面，隐藏的是来自大众的Type4发动机，此台发动机的排量为2.6升，并且性能及调校也远超同级别普通版本，并且它能够产生200匹马力，推动整车仅仅1300磅（约590公斤）的车身非常轻松。这台车的拥有者强调，这台车还有一部孪生车型，选择的是斯巴鲁的水平对置发动机。你有没有对它产生强烈的收藏欲呢。

资料来源：HooniganAutoFocus

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

连续买两台保时捷Macan，这台运动SUV究竟有何魅力让他再次购买

大家好，我是论坛红人馆的晓晓。我是一个痴迷在机械里的车评人。买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你！

首先祝各位汽车之家的网友，新年快乐！为了迎接新年，我也特地做了这个非常喜庆的图片，来配合新年到来的主题。作为2019年的收官之战，这一次我打算带来一期不太一样的评测内容，大家往下看吧。

说句实话，这台保时捷让我感触颇深，车主之前曾经就有一台保时捷Macan。由于种种原因，上一台Macan十分意外的离她而去了。在没有车的这个阶段，她也曾几次找我探讨过下一台应该买什么车。不过让我十分意外的，他排除了我所有的推荐，居然再一次购买了一台保时捷Macan。因此我也十分好奇，这款车为何有如此大的魔力，以至于要买两次？

今天这台车是2.0T的入门版Macan，和之前那台车只有配置上些许的差别，以及颜色的不同。和这位车友细聊之后，我惊讶于车主对于这款车的认同感居然如此强烈。今天就来给大家说一说，这台其貌不扬的保时捷Macan究竟为何如此吸引她。

首先是外观方面，这台车绝对就是一台缩小版的保时捷卡宴，甚至有不少路人是无法在3秒钟之内分清卡宴与Macan的区别。这也是外观方面，最让车主满意的地方，说白了就是虚荣心在作祟。

但是Macan这个造价极高的发动机盖也给车主留下来非常深刻的印象，毕竟这个一体式的发动机盖对于下一年的保费来说，是一个不小的影响。而且在我驾驶的这段时间内，这个主动关闭式的进气格栅也给我留下来的深刻的印象。我所在的北方地区，目前已经到了零下的温度，但是这款Macan凉车的升温速度非常快，几分钟就能让机油温度和水温达到一个正常的工作范围，刚开始我非常的意外，直到我仔细观察了这台车的进气格栅，才明白其中的原因。这也说明，这台保时捷Macan是一台比较智能的车型。

最新款的保时捷LED大灯，辨识度还是非常高的，一边四个小LED灯也追平了最新款保时捷的大趋势。在日常驾驶中，这个自动大灯的敏感度还是偏高的，有时候天色不是特别暗的情况下，这台车的自动大灯就已经开启了。

Macan的尾灯设计的非常立体，给我留下了非常深刻的印象。当然作为Macan还好，如果是GTS或者是Turbo的车型，估计大部分人也就是看看他的尾灯了。据说MacanTurbo的赛道性能几乎不输991.1的911车型，虽然我没有亲自对比过，但是这样的传闻也从侧面说明了Macan的运动基因。

作为保时捷的车型，踩下油门的一瞬间都是享受的。但是这台Macan的车型并没有选装SPORTChrono组件，因为车主对于“运动”这两个字是毫无追求的，也就无法让这台Macan释放最原始的动力，所以让我感觉不太尽兴。

而且这台Macan的转向也是十分紧绷的，就像一台保时捷911一样。我猜想，可能是因为她之前曾经有过宝马MINI的驾驶经验，才不会排斥Macan比较沉重的转向。

之前保时捷经典的五连仪表也被精简成了三圆表，刚刚驾驶这台车的时候，我甚至一度没看到剩余油量表在哪里。顺便再多说一句，保时捷左侧的车速表刻度非常小，很难通过一个一个的小格子来确定当前的车速，倒不如直接看中间转速表下方的车速显示。

中控系统我也没怎么仔细体验，车主本人平时也就是听一听音乐而已，毕竟这些进口厂家对于本地化适配方面是无法和国产厂家一争高下的。保时捷又是一个偏向于工程师思维的厂家，这个中控系统的界面也是足够的复古，屏幕的尺寸也不算大，所以本身也没有报太大的奢望。

在我驾驶的过程中，如果不是完全关闭音响系统，即使我将音量手动调整到最低，再下一次启动车辆之后，还是会有音乐传出来。不知道是我的操作不太对，还是这台车本身就是这样设计的？

这台Macan是一台全时四驱的车型，采用了中央多片式离合器的传动形式，并且在中控系统上多了一个OffRoad的按键。我不知道Macan本身究竟有怎么样的越野能力，毕竟从他的离地间隙和四驱结构来看，他都不是一台适合走烂路的车，而且车主本人也从来都没有使用过这个功能。

让我比较惊喜的是这台车的座椅，要知道我上一台测试的保时捷911的座椅都是手动调节前后的。而这台Macan居然有2张电动调节的座椅，甚至还有手动可调的头枕。这么说可能有些强词夺理了，但是保时捷在基础配置方面始终有些吝啬。

不过至少我个人而言，这个座椅坐起来还是挺好的，中间翻毛皮的防滑材质是一大亮点，而且座椅也能够调节到比较低的坐姿。你们也都知道，我身高是183cm，而且我开车的时候喜欢把座椅调到比较低的位置，这台车的驾驶坐姿是非常舒服的，特别自然的驾驶动作。

Macan的后备箱，用车主的话来说：后备箱的储物空间就是个赠品。因为他选购这台车的期望中，压根就没有后备箱这一项，能放东西就足够了。因为女生的后备箱只有“完全满了”和“还能塞点东西”两个概念。

下面我说一点车主，或者是女生朋友完全不关心的话题吧。这台发动机就是大家非常熟悉的EA888的2.0T发动机，匹配的是一台保时捷PDK变速箱，动力方面是完全不需要担心的。并且日常驾驶的过程也是足够无感，除非像我这样“阅车无数”，否则你应该不会对这台车在动力方面的表现有什么意见。

有句老话：成也萧何败也萧何。一台保时捷的车型用大众的发动机，这就是一台没有灵魂的保时捷。作为一个保时捷的粉丝来说，一定也会有这个心结。但是反过来说，易于保养和遍地都是的配件，确实也是优势。

这台PDK双离合器变速箱，车主买了2台之后也不知道和普通变速箱有啥区别。或许人家关心的重点和我这种直男完全不在一个频道上面。总之，这台PDK变速箱就是业界的标杆，表现真的是好于其他所有熟知的DCT变速箱。

最后说说我的感受吧。保时捷这个品牌，对于女生来说，或许有着与众不同的意义。再加上这台Macan的价格确实不算高，也是让这些收入颇丰的高端白领女性青睐Macan的原因。就像我在视频中所说的，保时捷这个LOGO本身就带有很强的品牌溢价能力，就好像女生购买包包、化妆品一样，性价比这件事根本就不在考虑范围内。

话题有点扯远了。但是不得不承认，保时捷Macan这款车非常受女生的欢迎，具体的原因我想大家也非常明白。我实际开过之后，感觉除了有些沉重的转向，以及有些压抑的黑色内饰之外，这款保时捷Macan在颜值和品牌调性上真的非常出众。非常适合现代都市白领女性，甚至是一个能够提升个人品位的标签。

这一期晓晓评车的内容并没有太多涉及车辆参数和硬件方面的解说，一方面是这款Macan的动力总成大家都十分熟悉，另一方面是这款车的上市也有一段时间了，再加上女性受众群体对于那些枯燥无味的汽车参数貌似并不感冒，所以我把那些诸如此类的内容都略过了。总之就是一句话吧：50万出头这价位，购买一台好驾驭，并且格调高于BBA的城市SUV车型，我推荐保时捷Macan。如果想了解这款车比较深入的驾驶感受，可以在下面给我留言。

往期精彩内容：【晓晓评车】上来就是狠货！零售高达20万元的公路自行车就这样！【晓晓评车】刚好够用，从夹缝中求生存的大众探歌，230TSI进取型【晓晓评车】解答网友13个问题，我个人怎样看待购买二手车这件事【晓晓评车】百万级别销冠王，开着要比坐着爽。详评第四代宝马X5【晓晓评车】迈向精品车型的伊始，求真务实的【东风风行新T5】【晓晓评车】在最美的时间遇到你。济南C-TREK蔚领车友会自驾游【晓晓评车】2019济南齐鲁汽车电商展，带你看看谁是车展最靓的仔【晓晓评车】想买高尔夫4的有福了，老司机教你判定二手高4车况。【晓晓评车】平民版法拉利，深度体验福特Mustang，竟然如此舒适【晓晓评车】保时捷911CarreraCabriolet这是一台舍不得加速的车

关于《保时捷发动机型号大全》的介绍到此就结束了。